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地铁轨道施工技术

（六）轨排洞内的运输与组织
轨排在铺轨基地利用龙门吊放到轨道平板车上。轨道车运送至施工地段，用
两台铺轨门吊抬至待铺位置。

施工注意事项：①装车时轨排间应放置垫木，且后铺轨排先装车，先铺轨排
后装车。②运输轨排时，轨排与平板间要稳定牢固。③停车时要及时放入铁鞋等
防溜车措施，防止平板车滑行或溜车。④两台龙门吊共同作业时，要专人指挥，
口令统一、清晰，司机操作熟练，配合默契。

（七）轨排架设施工方法
①架设前作好各项施工准备：机械、人员及扣件等材料。
②用 2 台铺轨门吊将轨排吊运到待铺地段，轨排采用支撑架架设，钢轨支撑
架架设间距：直线地段 3m、曲线地段 2.5m 设置一个，如遇到短轨枕，可做适当

调整，支撑架应垂直线路方向。
③按照基标，对钢轨进行粗调，初步调整其水平、位置、轨距和高程。
④轨枕间距允许偏差为 ±10mm，最大间距不超过 650mm。承轨槽边缘距整
体道床变形缝和钢轨（绝缘）接缝中心均不应小于 70mm。

⑤按照基标，对钢轨进行精调，线路设 1 ∶ 30 轨底坡。
⑥铁垫板“△”端在钢轨内侧；轨距垫 8 号在线路内侧，10 号在线路外侧。
（八）钢筋绑扎
地下线整体道床，钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎、焊接的作业方式

布设。钢筋在轨排井或预留下料口旁捆绑成束，吊入洞内平板车；布设时由洞内
龙门吊吊运至铺设地段；然后人工抬运钢筋按照施工图纸要求进行布设、绑扎固
定。钢筋网严格按照设计要求进行焊接，并注意杂散电流专业的要求，隧道内沿
整体道床纵向每隔 5m 用一根横向钢筋与所有的收集网纵向钢筋焊接，埋入式杂

散端子与道床块两端 Φ16 圆钢进行焊接，焊接为双面搭接焊，焊接长度不能小
于 6d，焊缝饱满，无虚焊、气孔或夹渣等。
（九）轨道状态调整
轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、细调、精调，调轨设

备有规矩卡尺、悬线，及精调小车等。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调
基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。经过精调后，其精度必须符合
无碴轨道铺设完成后精度要求。允许偏差应符合《铁路轨道施工及验收规范》的

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