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地铁轨道施工技术

地点，按要求进行散布，人工绑扎固定，调整网格间距。钢筋加工应符合表 4-5
中规定。

表 4-5 钢筋加工允许偏差和检验方法

序号 检验项目 允许偏差（mm） 检验方法
1 受力钢筋全长 ±10
2 弯起钢筋的弯折位置 ±20 尺量
3 箍筋内净尺寸 ±30

在底层及上层钢筋分布及绑扎时注意同一个横断面上钢筋接头的数量不能超
过接头数量的 50%。
钢筋焊接及排流网焊接应满足设计文件要求，以西安地铁 14 号线为例。每
个结构段内的纵向钢筋的搭接处必须焊接。双面搭接焊长度不小于钢筋直径的 6

倍（单面 12 倍），焊缝高度不小于 6mm。上、下层钢筋都应满足混凝土最小保
护层厚的要求，C35、C40 混凝土保护层分别为 35mm、40mm。端子焊接与钢筋
焊接要求一致，端子表面露出道床面 5mm。排流网焊接应与设计文件要求保持

一致。
钢筋安装位置应符合设计文件要求，允许偏差应符合表 4-6 的规定。

表 4-6 钢筋安装位置允许偏差
项目 允许偏差（mm）
钢筋间距 ±20
设计文件要求值≥ 30mm 时 0~+10
钢筋保护层厚度
设计文件要求值 <30mm 时 0~+5
防迷流设备安装应严格按照设计文件要求执行，最常见的有镀锌扁钢或
Φ16 圆钢在每个伸缩缝都应设置，并焊接接地端子。特别要注意的是，测量端

子和排流端子的设置，必须检查到位，防止漏埋。
整体道床一般每隔 11.9m 左右设置一处伸缩缝，U 型结构地段及洞口 50m
范围每隔 5.95m 设置一处伸缩缝。结构沉降缝处，道床亦应设置伸缩缝，轨枕应
避开伸缩缝位置。伸缩缝宽 20mm 以沥青木板形成并以沥青麻筋封顶 30mm，伸

缩缝横向与道床平齐，纵向与道床垂直。每段道床长度可根据结构变形缝设置、
集水坑设置及过轨管线布置等情况适当调整，同时钢筋长度等相应调整。
伸缩缝应设置通缝，即伸缩缝模板高度应高于混凝土面，待混凝土强度达标

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