Page 113 - 地铁轨道施工技术
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第十章 减振垫碎石道床施工技术
曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确
定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排宜选用长度公差
相同的钢轨配对，相差量不得大于 3mm。
新 II 型预应力混凝土枕按照设计规定数量等距摆放，前后两根间距允许偏
差为 ±10mm。过渡段轨枕间距按设计要求布置。枕位按设计要求用石笔标于钢
轨表面，短轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号
扣件。将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数
量散放在钢轨两侧轨枕上，将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正
落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。
轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
（八）轨排铺设
轨排由门式起重机吊放到平板车上，轨道车推至洞内后，再用两台铺轨龙门
吊抬至待铺位置。
轨排就位后，以铺轨基标为基准，借助于直角道尺对轨道的方向和水平进行
初步调整。要求轨道目视顺直或圆顺，标高、水平及方向偏差均不超过±20mm（以
减少精调的工作量），在连接钢轨前，按照设计要求预留轨缝，安装鱼尾板，并
按规定力矩拧紧螺帽（见图 10-12）。
图 10-12 轨排吊装
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