Page 112 - 地铁轨道施工技术

地铁轨道施工技术

据轨面标高及轨道结构高度确定，摊铺厚度至轨枕底部以下 5cm 标高。
（六）轨枕锚固
轨枕锚固：轨枕锚固采用正锚的方式。

所有混凝土枕在停车场统一锚固完成后，运输至施工现场。根据我部新Ⅱ型
预应混凝土轨枕的锚固工作量，我部决定采用铁锅作为熬制容器。其制浆工艺为：
①按照配合比分别称好各种材料，要求误差不超过 1%。②将砂倒入，加热
到 100~120℃，将水泥加入到锅内，加热搅拌均匀，温度达到 130~150℃时，再

将硫磺、石蜡一起倒入锅内搅拌，继续加热搅拌使硫磺熔液拌合均匀，并由稀边
稠成液态胶状，当温度达到 140~180℃时，即可出浆注入温浆锅内使用。③出浆
后如果出现气泡，浆液应在温浆锅内继续维持 140~180℃的温度，使浆液内的残
余水分完全挥发，不再出现气泡时即可使用。

螺旋道钉的锚固方法：首先将轨枕放平，摆放锚固板，从上到下灌注砂浆，
并插入螺旋道钉。具体操作程序如下：①工作场地平整后，沿着轨枕承轨槽两侧
各 200mm 铺垫一层厚度为 30~60mm 的砂子，然后散放轨枕，要求放置平稳整齐。
②清除轨枕锚固孔内的杂物，保持孔内干燥。③用干砂子填堵锚固孔底（不得使

用潮湿的砂子或黏土），为防止灌注时漏浆，要用木棒捣实。锚固高度以保持锚
固深度 160mm 为准。④在承轨槽位置安装特制锚固板，用盛浆小提桶将硫磺砂
浆灌注入锚固孔内，灌注至离轨枕承轨槽面 20mm 为止，使插入螺旋道钉后，砂
浆顶面与承轨面平其，每个孔要求一次性灌注成功。⑤灌注入硫磺砂浆后，应迅

速将螺旋道钉插入锚固孔内，不可耽搁时间过长。插入道钉时不可用力过猛，以
免砂浆飞溅而出，要左右旋转慢慢地垂直插入，不得歪斜。插入后，螺旋道钉中
心与锚固孔中心的偏离不得超过 2mm。螺旋道钉方盘底面与承轨槽面的空隙保
持 2mm 左右。⑥硫磺砂浆锚固后，及时将轨枕承轨面上的砂浆块铲除干净并收

集起来，以免影响扣件安装。⑦在锚固时注意保证螺旋道钉的位置准确，防止由
于位置偏差而影响轨道几何尺寸。
（七）轨排组装
轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料

及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分
段计算，配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确定曲线始点前（或后）
的钢轨接头。

·100·