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第九章 减振垫浮置板道床施工技术

第九章 减振垫浮置板道床施工技术

减振垫浮置板道床减振材料是用不同刚度的天然强化橡胶和纤维层经过特
殊加工制作成型。减振垫由面层和支承层组成，支承层为圆锥或圆柱体，通过

隔振垫的弹性变形提供弹性，达到更好的阻尼效果。在刚度较大的基础上面放置
隔振垫以提高在钢轨以及在道床的荷载分散效果，减小列车荷载对道床基础的

冲击。
减振垫道床属于高等减振措施，一般包括两种道床形式，一种是减振垫混凝
土整体道床，另一种是减振垫碎石道床。其中减振垫混凝土整体道床位于一般线

路上高等减振地段，采用 DT Ⅵ 2 型扣件及其配套轨枕；减振垫碎石道床位于地
裂缝设防地段与高等减振地段重合处，采用弹条 I 型不分开式扣件，碎石道床与
可调式框架板道床地轨底坡过渡在碎石道床内利用顺坡垫板完成，曲线超高采用

全超高设置，碎石减振地段与紧随的框架板道床共同设置一个长轨条，长轨条两
端采用普通接头及减振接头（工作边采用普通接头夹板，非工作边采用减振接头
夹板），道床内无需考虑杂散电流排流。

一、道床及轨道系统结构

①减振垫混凝土整体道床：适用于地下线，属于高等减振措施，由减振垫、
混凝土、DT Ⅵ 2 型扣件及其配套轨枕、钢轨组成；采用中心水沟暗沟排水方式；
②减振垫碎石道床：适用于地下线及场段线路，由减振垫、混凝土垫层、道砟、

扣件及配套轨枕、钢轨组成；采用明沟两侧排水方式（见图 9-1~ 图 9-11）。

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