Page 99 - 地铁轨道施工技术

第九章 减振垫浮置板道床施工技术

三、施工工艺

（一）基底施工

①矩形隧道、U 型槽地段、马蹄形隧道整体道床基底需绑扎钢筋并保证道床
板厚度；基底每隔 12.5m 左右设置一处伸缩缝，伸缩缝的处理方式与普通整体道
床要求一致；在道床板下部及两侧都设计有基底及两侧挡墙，并且在基底轨道中
心线位置预留有中心水沟；基底基础面为平面，不设横向排水坡度；挡墙外侧需

设置边沟进行排水。
②在铺设减振垫前，首先进行基底和两侧挡墙施工，浇筑完毕后在挡墙与基
底连接处做出 R=125mm 的倒角，以保证减振垫铺设时与基底面密实。根据施工

现场情况，基底和挡墙的施工分为两次浇筑；基底设置单层钢筋网，两侧挡墙为
素混凝土浇筑，挡墙与基底的倒角可在挡墙和基底施工完成后用素混凝土填充完
成；两侧挡墙施工时，应严格控制挡墙高度，挡墙高度应与道床面同高。
③圆形隧道基底需绑扎钢筋也应保证道床板厚度；基底每隔 12.5m 左右设置

一处伸缩缝，伸缩缝的处理方式与普通整体道床要求一致；圆形隧道不设置挡墙，
排水仅设置基底中心水沟。
④马蹄形隧道碎石道床基底施工方式与整体道床基本一致，基底不设置钢

筋笼。
⑤圆形减振垫整体道床与减振垫碎石道床衔接处，应局部加深碎石道床两侧
水沟深度，保证水流在两种道床间流通顺畅。减振垫与框架板、一般整体道床衔
接处，应在框架板、一般道床内加深水沟至结构底板完成排水顺接，设有侧式水

沟的地段，还应保证侧式水沟联通。
（二）限位凸台施工
限位凸台（仅在 U 型槽地段及集水坑处设置）U 型槽地段线路坡度较大，

需设置限位凸台；单块道床设置一处限位，限位凸台的设置与基底浇筑同时进
行，限位凸台的配筋采用与土建基础锚固的方式，限位凸台配筋与基底配筋交叉
处焊接；线路纵坡的起始与终点处，每间隔 3 块道床，在一块道床对应基底处设

置限位凸台，坡道路段两端各设置限位凸台不少于 3 块；对应限位凸台处的道床
配筋在适当位置调整，设置限位凸台的道床中横筋由 ϕ8HPB300 级光圆钢筋调整
为 ϕ12HRB400 级螺纹钢筋，其余不变；限位凸台四周及顶面采用减振垫包裹；

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