Page 67 - 建筑工程施工技术与工程质量管理

第二章 钢筋混凝土工程

能够顺利开展的必要条件。混凝土运输要保证混凝土的分布均匀，避免发生变形、
开裂、泌水、掉落或损坏等现象。运输混凝土要注意：首先，混凝土必须完全成
型硬化后才能运输；其次混凝土从运输车辆倾倒时，要采用适当的预防措施，避

免混凝土出现损坏；最后倾倒混凝土的高度不能高于 2 米，而且倾倒时要尽量做
到垂直倾倒。
2. 混凝土的运输工具
把混凝土运输到建筑施工现场，大部分是使用自卸汽车或混凝土搅拌车；

也可以选择将混凝土原材料运输到施工现场后，开始搅拌混凝土，这种情况多是
依靠小型翻斗车和手推车现场运送；垂直运输混凝土则必须运用起重机及混凝土
泵等。

二、混凝土工程施工质量问题及其优化

（一）混凝土工程施工质量问题
1. 混凝土的早期收缩
混凝土之所以产生收缩现象，主要是由于水泥自身具有的水化性质导致混凝

土内部温度高，水分蒸发快，收缩程度伴随水胶比的降低而增强。需指出的是，
由水胶比的变动导致的各种程度的收缩，通常产生在初始阶段，伴随龄期的增长，
变化速度会出现一定的改变。混凝土早期收缩最关键的因素是湿度与温度的变化。
如果湿度不发生变化，若温度增高收缩程度会增强；如果温度不发生变化，在湿

度增高的情况下收缩程度会变小。
2. 混凝土表面的蜂窝现象
这种现象的成因大致有 3 个：第一，混凝土配制比不够合理，尤其是石子数
量太多，砂浆占比过低；第二，混凝土拌和时长太短，没有充分搅拌，基于此致

使混凝土和易性降低；第三，在混凝土下料时没有合理划分层次，导致振捣不充
分等。
3. 混凝土表面“起粉”
之所以出现“起粉”的情况，通常是因为混凝土表层结构过度松散、强度过

小。即使该情况较轻时不会严重影响其抗压强度，但是情况严重时会对混凝土路
面造成较大破坏，难以保证工程质量。引发“起粉现象”的因素一般有三个：其
一，混凝土配比缺乏科学性与合理性；其二，与混凝土内部相比，其表层水灰更

59