Page 73 - 高山风电场工程建设实践与运维管理

第二章 高山风电场建设管理实践

随着风速的变化而发出不同频率的交流电。高山风电项目要充分考虑经济、技术
等因素，做好比较，结合地形和实际，同时还要考虑到机组的防冻需求，低温
需求。

2. 选择合适的机组叶片
高山风电项目往往是建立在海拔较高的地区，空气密度比较低，相比较于其
他地区，高山上的风电机组出力可能大幅下降。为了更好地弥补高山风电机组出
力不足的现象，有效的方法就是适当增加叶片的长度，增加风叶的扫风面积，从

而增加风电机组的出力速度。高山风电项目建设在高山上，运输也是比较困难的。
如果扇叶的长度增加，对吊装的设备，吊装坡度以及道路的弯度等都提出了更高
的要求。为了尽可能地降低运输风险，风电机组的叶片不能够过长，要做好适度
的长度控制。具体的风电叶片控制，要根据运输设备的情况，风险防范情况以及

风电场的经济效益等综合分析考虑。同时，叶片选择时，也应该考虑防冰覆盖的
相关措施，从而降低风电项目投产之后的整体运行风险。
3. 做好风电道路的优化设计
做好高山风电项目的风电道路优化设计，同样非常重要。首先，要加强前期

勘察，高山道路设计是非常重要的，后期需要运输各种设备和原材料，以及建成
之后的维修，维护，都需要通过道路来通达实现。高山风电项目的设计者要做好
前期勘察，联合业主、设计单位、监理方、地方政府以及地方群众进行深度监测
勘察，并充分结合森林防火通道的建设来进行道路的设计。其次，在设计建设阶

段，还要召开专门的专题审查会，从减少土地占用面积，减少道路里程等方面设
计。同时做好对原有道路的利用，从而达到缩短工期，降低造价的最终目的。控
制好道路施工风险，尽可能地不破坏当地生态环境，达到环保的目的。最后，在
道路弯度和坡度设计时，要保持主干道道路的坡度不大于 12%，个别支路最大的

坡度不能够超过 15%，且坡度为 15% 的不能超过 100 米。在道路转弯方面，山
路转弯半径不能够小于 35 米，同时转弯处的纵向坡度不能够大于 2 个百分点，
连续坡度的道路，要在转弯处设置转弯平台。
4. 科学设计风电场集电线路

高山风电项目的风电场集电线路要科学设计。高山风电项目的位置往往海拔
比较高，地形比较复杂，雷暴天数也比较多。因此在风电项目建成之后，很容易
出现雷电损坏、覆冰损害等相关的事故。在高山风电项目设计和施工过程中，要

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