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地铁轨道施工技术

（三）基标测设
基标的形式、设置位置及数量应符合设计文件要求。直线上偏离控制基
标方向允许误差为 ±1mm。曲线上用偏角法检测，在偏角方向线上不允许偏

出±1mm。相邻标桩的横向连续误差不大于 2mm，标桩的高程允许偏差为
±2mm，相邻标桩的高程连续误差不大于 2mm。在曲线起终点、缓圆点、圆缓点、
曲中点、竖曲线起终点、中点、整公里处均设置控制基标。
（四）铺轨机组走行轨安装

整体道床施工时，所需的轨排、钢筋及混凝土都是依靠铺轨机组从道床浇筑
完工地段吊装运输至作业面。铺轨机组走行线采用的走行轨为 P24 钢轨，安装前
应提前将 P24 钢轨运输至线路两侧，再进行安装，轨下采用钢支墩进行支撑，间
距应不超过 1.5m，钢轨接头处应用夹板锁死且在接头下设置钢支墩。钢支撑与
隧道管片之间固定采用膨胀螺栓，每个钢支撑采用 4 个膨胀螺栓进行固定，P24

钢轨与钢支撑采用扣板螺栓进行固定，保证 P24 钢轨的稳定性及铺轨机组的行驶
安全。走行轨安装图解见表 4-2。
（五）轨排组装

轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料
及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分
段计算，配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确定曲线始点前（或后）
的钢轨接头。

曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确
定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排宜选用长度公差
相同的钢轨配对，相差量不得大于 3mm。轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前
后两块间距允许偏差为 ±10mm。过渡段轨枕间距按设计要求布置。枕位先用白

油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外
对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设
者在上，后铺设者在下，顺序装车。
轨排组装在基地轨排组装作业台完成。先按照轨排表所给轨枕间距在钢轨上

将轨枕位置标注出来，然后将轨枕摆放到位。再将扣件组装好，用弹条将组装了
扣件的轨枕挂到钢轨上，应注意要将首端对齐，若为直线段轨排，则尾端也是对
齐的，若为曲线段轨排，尾端內股会长出一截，该段便是缩短量。最后用轨距拉

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