Page 130 - 公路桥梁工程与隧道施工

公路桥梁工程与隧道施工

构形式特殊、工序多、施工单位风险大等方面。在模拟过程中，由于 3D 模型包含了
各构件的全部信息，因此可以随时计算材料的使用情况，并将机械和人工移位与现场
实际进度进行了对比，然后整合资源，调整进度结构，实现科学施工，在建模过程中，
各组成部分、各专业的数据与信息的发展不断融合，能够提前识别施工中的潜在冲突，

使项目参与方能够及时高效地交换信息，降低了项目的影响变化。除了在 BIM 建模
软件中加入构建过程外，大多数 BIM 相关的建模程序还与 Microsoft Project 软件有良
好的接口，可以直接读取 Microsoft Project 软件编制的施工方案，并将其与 3D 模型相
关联。在调整施工进度后，BIM 仿真软件也将根据计划的变化进行实时更新和调整。

BIM 技术还可以在项目现场进行一系列的模拟，如日照、风向、环境等，并对项目进
行智能规划，在一定程度上减少了资源浪费。
BIM 技术的动态建模具有确定实际施工过程和验证施工阶段电路可操作性的功
能。而整个工程的完成需要各专业的配合，因此在设计阶段将增加具有一定经验和专

业知识的人员，以保证施工的可能性。此外，在投标过程中，4D 模型可以让专家快
速了解施工设计组织机构、基本施工方法和投标总计划。
（三）信息集成化

建设项目实施到整个项目生命周期结束，不仅规模大、时间长，而且涉及大量参
与者产生的大量信息。传统的设计信息在不同阶段的传输效率较低，也会导致不同程
度的损失。利用 BIM 软件描述工程构件的 3D 几何信息和各对象的拓扑关系时，人为
地增加了完整的工程信息。这包括组件的名称、在项目中的位置、实际项目中使用的
材料和规范。

此外，有关 BIM 模型的信息相互关联，一方面，如果发生设计更改，模型中的
组件将更改，并且与之关联的参数化对象也将更新。另一方面，在建立三维模型后，
软件可以实时计算构件的几何体积和所需的材料量。在创建模型时人工添加的信息在

项目生命周期的任何阶段都是一致的，避免了重新添加数据和减少数据冗余。BIM 信
息的创建贯穿于整个建设项目的整个生命周期。相应的项目信息是在不同的阶段、不
同的学科中生成的。在下一阶段，通过不断地积累和扩展，最终实现了所有项目信息
的整合和交流。

四、基于 BIM 技术的项目进度管理

在开发项目时，项目管理被定义为一个工作计划，它确定了工作任务、程序、完
成工作所需的时间以及项目建设过程中各种任务之间的关系。项目施工作业管理中，

需要结合实际的进度进行管理，如果项目进度有问题，可以第一时间解决，如有矛盾
可以随时调整，采取一定的措施，编制工作进度和计划，调整工作状态，及时调整任务，

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