Page 89 - 建筑工程施工技术与工程质量管理

第三章 防水工程

第二，对于贯穿着屋面施工全过程的施工设计、施工、施工验收的三个阶段，
要加大管理和控制的力度，对于不符合规范的屋面防水工程不得对其竣工验收。
并且，由于防水工程的重要性，所以应对其进行单独的招标投标，选择适合的承

包施工单位，在符合总体设计的基础上对屋面防水进行二次设计，防止屋面防水
工程出现质量问题。
第三，在思想上要确立以预防为主的原则，并且要主动对施工过程进行管理

和控制，坚持按照程序和规范进行科学合理的管理和控制，并且在施工各个时期
都要努力协调和沟通，保证施工管理单位和其他单位的良好合作关系。为了加强
屋面防水工程的质量，要严格地执行防水工程质量保修制度，积极地推行防水工
程质量保证期制度，并在屋面防水工程中引入保险机制。

第二节 地下防水工程

一、地铁施工中地下车站防水施工

（一）地铁施工中地下车站防水施工技术
1. 盾构管片渗漏原因

在地铁盾构工程中，通过施工控制发现盾构管片存在环缝、纵缝渗漏以及螺
栓、吊装孔渗漏等多种形式。结合地铁盾构现场记录进行观察总结，可以推论出
管片渗漏的主要原因大致如下：第一，管片质量缺陷。因为管片生产问题而出现
的性能质量缺陷，在生产管片期间，若密封沟槽的混凝土存在气泡，就会在管片

拼装结束后导致地下水绕过密封垫，并从气泡留下的孔洞渗漏出来。第二，止水
条脱落。管片若在拼装期间出现碰撞问题，就容易造成止水条脱落、断裂等问题。
止水条缺陷将会导致密封垫无法发挥出应有的防水能力。第三，盾构管片注浆缺

陷。在盾构管片衬背注浆时，若管片密封条贴合位置松动，就容易在管片顶端出
现积水的情况，此时，密封垫压实薄弱的位置就容易出现地下水渗漏。第四，掘
进推力不均匀。在地铁盾构掘进时，若掘进推力不均匀，就会导致盾构管片出现

受力异常情况，严重时将会导致管片裂纹、断裂问题的发生。而在掘进困难时，
过大的推力同样会导致管片产生裂纹并出现水渗漏的情况。第五，前进反力较弱。
地铁盾构期间如出现反力不足的情况，就将会导致盾构管片接缝受到影响，接缝

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