Page 88 - 高山风电场工程建设实践与运维管理

高山风电场工程建设实践与运维管理

（三）工程与投资因素影响
与其他传统的能源资源项目相比较，山地风电项目具有比较高的成本投入，
根据投资构成可得，项目工程的设备购置与安装占据最大比例，占比超过 70%。

其次为项目工程建筑施工，占比约为 30% 左右。总体而言，在平原地区风电场
道路施工具有比较小的成本支出，占风电场总投资的 4%~6%，但是山区风电场
道路投资情况可较大程度地影响风电场经济指标。由此可见，整个山区风电场投
资与收益情况较大地受到山地风电场道路投资影响。基于此，在山区风电场道路

设计的时候，要重点考量建设工期、工程造价。

四、山区风电场道路设计措施

（一）山区风电场道路选址设计

山区风电场道路最为基础的工作就是选址设计。负责道路设计的工作人员要
以地形特点作为依据，与项目工程勘察人员深入施工场地记录详细的参数，同时
对当地环境、地质条件、地形因素等进行观察，合理地判断道路的走向和坡度，
在布置风机的时候要以判断的结果和勘察的内容作为依据而展开，确保风机机位

和道路选址足以合理的连接。
（二）合理地选择道路路线
山区风电场道路施工场地的地质条件和地形条件具有明显的特殊性，在选择
运输道路路线的时候，要保证路线的科学性与合理性。一般情况下，设计规划的

山区风电场道路路线有两种方式，分别为分散选线方式和集中选线方式，负责道
路工程设计的工作人员要以道路施工场地的实际情况和项目工程施工团队掌握的
施工技术作为依据，保证选线的合理性，使得道路设计和规划具有合理性的同时，
取得良好的经济效益。

（三）各类要素合理化设计
首先设计平曲线半径。在山区位置设计建设风电场道路，必须保证设计完成
的平曲线半径超过 25m，在转弯位置的设计半径范围之内不能出现任何不可进行
位置移动的障碍物，以免影响道路运输。当道路圆曲线半径没有超过 70m 的时候，

要以道路运输的要求作为依据，适当性地将转弯位置的道路加宽，并且要在土石
方工程量比较大的施工区间内，选择加宽最小值。以道路场地和施工的实际情况
作为依据，在道路平曲线半径范围内适当性地增加道路宽度，实现道路运输的安

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