Page 10 - 道路及桥梁工程检测技术管理

道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test

形的数值，即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积
小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得
很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m 之远仍能清晰可见，可用于刚性

路面弯沉检测。
2. 自动弯沉测定仪法
该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯
沉测定梁放在车辆底盘的前端并置于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，

弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵
引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。
3. 落锤式弯沉仪（FWD）法
FWD 是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一

定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过
分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计
算机。得到路而测点弯沉缸。FWD 测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。
（三）路面平整度检测技术

路面平整度可定义为路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化，它是路面
使用性能的一项重要指标。平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面
类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。
1.3m 直尺

测试时把 3m 直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向
另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运
动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使
画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。

2. 连续式平整度仪
测量时由人或车拉动该仪器前进，路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动
位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的
电位的正负及其大小来确定路面平整度。采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，

也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤ 12km/h）该方法适用于测定路表面的
平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严
重的路面上测定。

·2·