Page 11 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第一章 概述

3. 激光路面平整度测定仪
激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定
车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作时测试车以一定的速度在路面

上行驶，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角
度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试
车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟
信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。

4. 车载式颠簸累积仪
测定时测试车以一定的速度在路面上行驶，路面的凹凸不平引起汽车的激振，
通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值 VBI，以 cm/km 计。
VBI 越大，说明路面平整度越差。

（四）沥青路面损坏状况检测新技术
1. 摄像测量法
摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按
一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场

或室内快速处理成数据的一种检测技术。
2. 探地雷达
装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并
在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回

时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。探地雷达检测沥青路面厚度，
路面脱空、裂缝、陷落、空洞等病害。其检测速度可达 80km/h 以上，最大探测
深度大于 60cm。
（五）压实度检测技术法——灌砂法

灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度
检测）基本原理是利用粒径 0.30 ～ 0.60mm 或 0.25 ～ 0.50mm 清洁干净的均匀砂，
从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用
标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

与细粒土的检测相同，先确定最大干密度，然后现场挖坑灌砂确定压实度此方法
适用于细粒土为主的情况。现场挖坑灌砂后将粒径大于 38mm 的块石放回坑中再
灌砂，在室内确定最大干密度时同样将粒径大于 38mm 的块石去掉，实际上是检

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