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道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test

测粒径小于 38mm 的填料的压实度。
灌砂筒的选用及室内标定：第一，根据集料的最大粒径选用灌砂筒。首
先，当试样的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过 150mm 时，宜采用

φ100mm 的小型灌砂筒测试。其次，当试样的最大粒径等于或大于 15mm，但不
大于 40mm，测定层的厚度不超过 150mm，但不超过 200mm 时，应用 φ150mm
的大型灌砂筒测试。最后，如集料的最大粒径达到 40mm ～ 60mm 或超过 60mm
时，灌砂筒和现场试洞的直径以 200mm 为宜。工地上普遍应用 φ150mm 的灌砂

筒，它的测深为 150mm，其所测压实度仅为这 150mm 的压实度。但是现场压实
层厚度往往在 200mm 左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以
保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采用 φ200mm 的大灌砂筒检测为宜。
第二，室内量砂标定的准确与否对压实度的影响。首先，储砂筒中砂面高度、砂

的总重对量砂密度的影响《公路土工试验规程》（JTJ051-93）中对筒内砂的高
度和质量都做了明确规定。筒内砂的高度与筒顶的距离不超过 15mm，原因是不
同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这
就直接影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必须严格控制。其次，标定

罐深度对量砂密度的影响通过试验结果发现标定罐深度每减 1cm，砂密度大约降
低 1.2%。可见其深度不同对砂密度影响较大。因此，现场试洞深度应尽量与室
内标定罐深度一致。最后，砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响不同颗粒粒径组
成的砂，其级配不同，密度也明显不同，故每次检测使用时量砂必须采用标准砂

（0.30 ～ 0.60mm 或 0.25 ～ 0.50mm），而且要保持砂的洁净干燥。

二、道路工程检测的必要性及主要内容

（一）道路工程检测的必要性

一个正规的道路工程建设，都要经过立项、施工和验收三个阶段，道路工程
检测是验收的重要工序，它以现场检测为基础，通过现场检测使每一项工程质量
都得到保证。通过对道路工程的全面检测，了解道路的质量情况，作为道路工程
验收、维护的重要依据，同时为建立道路管理系统收集数据，便于科学监督、管

理道路工程。通过完善的质量管理，可使检测工作能够顺利进行且获得可靠的检
测数据，统一道路工程现场检测方法及判定方法，检验道路工程的施工质量是否
达到设计要求，并为客户提供优质的检测服务，保证每一项道路工程的质量，从

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