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道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test

整体之间土的体积相差很大。因为环境因素的影响，土层在形成的过程中会发生
变化，导致横竖方向上变得不均匀，最终导致检测指标存在变异性。试样在检验
操作或者切削的时候，工作人员的工作态度也会影响到检测指标的准确性。

2. 室内和室外的差别非常的大
在室内的条件都是人工化、理想化的加工后形成的，和外界的环境差别甚大，
这就会使室内测定的指标带有一定的局限性，所以在测定的时候，一定要根据经
验结合当地的实际情况进行检测，仔细地操作，确保所需指标的准确性。施工指

标和室内指标之间存在差异性。我国的道路检测技术中存在着一个严重的问题，
现场施工指标和室内指标不一致，这大大地增加了检测的难度。因为我国使用的
路面设计是以回弹模量作为道路土基的强度参数，这就对路面的材料有着一定的
要求，所以在施工的时候要按照规范，以道路的土基压实度进行控制，这样就不

会影响到设计构成。多个仪器设备不完善以及检测的结果存在着差异性。弯沉仪
的使用上存在着差异，像落锤式弯沉仪严重缺乏理论基础知识，贝克曼梁式弯沉
仪的理论基础非常成熟，但是影响路基的伊苏比较多，结构上的差异也很大，所
以说仪器设备不完善。在使用检测仪进行检测时，检测出来的数据之间没有明显

的关系，还需要进行仔细的研究才能确定关系。而且，有时候检测出来的数据和
实际情况存在着很大的差异，没有符合道路的实际情况要求。和国际测量标准不
一致。因为道路土基的回弹量能够将土层的部分弹性性质很好地反映出来，所以
表示在瞬间之内，道路路基在承载负荷下的可恢复性值也能够被表现出来。可是

我国在回弹量测定上面非常的困难，有些地方根本就无法进行下去。
（二）解决策略
1. 做好道路路基、路面的压实度检测工作
路基、路面压实质量是道路工程施工质量重要的指标之一，只有对路基、路

面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，延
长道路的使用寿命。在我国，针对道路压实度检测方面主要应用如下几种技术。
一是，灌砂法。灌砂法是当前国际上最通用的方法，其检测精度非常高，检测结
果准确可靠。但是检测周期较长，难以满足工程进度需求，且其检测精度和准确

度受周围环境及人员操作熟练程度影响较大。二是，核发射法。核发射法主要应
用于放射原理测量材料的密度和湿度，其检测准确性较高，需采用灌砂法予以修
正。该方法在实际应用中较广泛，但是检测成本偏高，而且超标的放射性对人体

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