Page 15 - 道路及桥梁工程检测技术管理
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第一章 概述
有害。三是，预埋加速度计法。预埋加速度计法检测的准确度主要取决于土层颗
粒的大小，预埋的加速度计只能使用一次。上述所谈到的 3 种检测技术都为静态
检测技术，在实际的应用中虽然各有其优势，但是也存在着较大的局限性。伴随
着我国社会经济的不断发展和科学技术的进步，在道路路基压实度的检测中，逐
渐地应用振动压路机进行检测，其检测具有更好的可靠性和真实性。采用振动压
路机进行检测，主要具有以下几个方面的优势，首先，操作简单，便于使用。其
次，在振动压路机的显示器中就能够看到振动速度和压实情况，能够进行良好的
把握。最后，振动压路机能够对检测到的数据进行实时存储，有助于日后对数据
进行分析和调查，进而能够有效地避免漏检、欠压或过压问题的出现，并提高了
道路施工效率和施工质量，全面地促进道路检测工作的顺利开展。
2. 模型检测算法的应用
实际上，国内外道路均具备较为规则的线形，基于道路形状可创建出对应的曲
线模型，进而完成对道路有关方面的检测。在实际的检测过程中，直线模型相比较
曲线模型而言是比较简单的。比如横轴方向 x，纵轴方向 y，用 L 1 表示左车道线方程，
L 2 代表右车道线方程，k 1 、h 1 为左车道线路的模型参数，k 2 、h 2 为右车道线路的模
型参数，A 1 为图像远景区和进景区的分界线，那么道路近景区域所用的车道模型为：
L 1 ：x=k 1 y+h 1 且 y ≥ A 1 ；L 2 ：x=k 2 y+h 2 且 y ≥ A 1 。也就是说，如果将道路两侧的线
形都看作直线的话，那么，在检测过程中，可以将道路的模型转化成为消失点的射线，
并将其用消失点的二维坐标、道路方向角、道路宽度描述出来。创建直线模型只是
一种较为理想的状态，在实际的道路上，不存在着绝对的直线，因此往往需要构建
曲线模型。曲线模型主要包括回旋曲线模型和抛物线模型。两种曲线模型需要结合
道路的实际情况以及具体的检测条件进行合理的选择，一般回旋曲线模型相对较为
复杂，适用于一些复杂的道路检测中。模型检测算法在道路检测中的应用，一方面
可以提高检测的准确度，保证工程质量得以全面反映；另一方面可以进一步节省检
测的时间，提高检测效率，以满足工程进度需要。
四、路面快速检测技术与设备的新进展
（一）路面快速检测技术及路面检测设备的发展
1. 路面破损快速检测车
路面破损程度经过路况数据采集仪，路面破损摄影车灯设备检测。另外，交
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