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第三章 桥梁检测理论研究
（五）桥梁检测中动静荷载试验的运用实例
1. 桥梁工程概况
某桥梁总长为 155m，由不同时期建造的两桥并列组成，两座桥梁间距 3.35m，
跨径相同，且均采用简支梁结构。两桥采用双柱式钻孔灌注桩基础和双柱式加盖
梁墩、台，因不同时期建造，上游桥墩直径 0.8m，下游桥墩直径 1.0m；桥梁道
路设计为双向四车道，双向车道宽 7.0m 和 9.0m，桥梁中央隔离带宽 3.35m，南
北两侧人行道宽 1.0m 和 0.7m。经调查，本桥结构已严重损坏，初步判断为危桥。
现根据本桥的实际情况，对上游桥的桥梁进行动静荷载试验并进行分析。
2. 桥梁试验检测
（1）基本内容
第一，桥跨主体结构状态评价；第二，主梁的承载力分析；第三，主梁动静
载荷试验。
（2）测点布置
从南至北对桥梁主梁编号，始末桥台分别为 0 ～ 13 号台，墩台为 1 ～ 12 编
号。按照试验方案，结合现场实际情况，本次检测主要对象为 10 号跨和 11 号跨。
两个位移测点分别布置在桥梁的跨中截面点和简支梁支点处；两个应变测点分别
布置在 10 号跨 1、2 号工字梁与 11 号跨的 1、2 号工字梁的肋部跨中的侧面，主
应力测点布置在距离理论支撑线 40cm 之外的位置。
（3）试验加载
第一，对桥跨主体进行载荷试验加载采用 20t 跨中加载，以评定桥跨主体
质量和性能。第二，对主梁进行承载力试验：每次加载均采用 2 辆载重分别为
20t，30t 和 40t 加载车。
3. 静荷载试验分析结果
（1）荷载分布
第一，荷载试验系数分布。首先，根据现场采样数值编制计算方案。其次，
对跨中截面参照弹性连续梁的计算方法进行计算。最后，结构荷载设计包括汽车
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和人群，分别为汽车—15 级和人群 3kN/m 。荷载试验相关系数如下：1 号梁相
关系数：汽车荷载系数为 0.47、人群荷载分布系数为 0.713；2 号梁相关系数：
汽车荷载系数为 0.476、人群荷载分布系数 0.457；3 号梁相关系数：汽车荷载系
数为 0.4、人群荷载分布系数为 0.2。
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