Page 128 - 道路及桥梁工程检测技术管理
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道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test
测试仪器包括:测振传感器、信号放大器、光线示波器、磁带记录仪和数字信号
处理机。近年振动信号分析处理技术发展很快,已开发出多种以 A/D 转换和微
机结合的数据采集和分析一体化的智能仪器,可以进行实时数据采集分析,并能
实现数据储存,有取代磁带记录仪和专用信号处理机的趋势,但还有待普及。使
桥梁产生振动的方法,大多分为以下三种:第一,自振法(瞬态激振法)。振法
的特点是使桥梁产生有阻尼的自由衰减振动,记录到的振动图形是桥梁的衰减振
动曲线。为使桥梁产生自由振动,一般常用突加载荷和突卸荷载两种方法。第二,
共振法(强迫振动法)。共振法是利用激振器,对结构施加激振力,使结构产生
强迫振动,改变激振力的频率而使结构产生共振现象并借助共振现象来确定结构
的动力特性。第三,脉动法。对于大跨度悬吊结构,如悬索桥、斜拉索桥跨结构、
塔墩以及具有分离式拱助的大跨度下承式或中承式拱桥,可利用结构由于外界各
种因素所引起的微小而不规则的振动来确定结构的动力特性。这种微振动通常称
为“脉动”,它是由附近的车辆、机器等振动或附近地壳的微小破裂和远处的地
震传来的脉动所产生。
桥梁的动载试验按桥梁受激励方式的不同可分为以下三类:环境脉动激励试
验、车辆冲击试验、激振器强迫振动试验。脉动试验是当桥面上无汽车行驶和其
他的周期性干扰力时,在风、地面微振等环境因素的作用下,桥梁所受的激励是
平稳的各态历经宽带随机激励。结构响应的主谐量,是在其固有频率附近的振动,
从而通过脉动测试可以确定结构的固有频率。车辆冲击试验是为了得到桥梁设计
所需的重要参数之一的冲击系数。强迫振动试验较少在实际桥梁荷载试验中采用。
但激振器强迫振动试验激起桥梁的大幅振动,其测试的参数往往比较全面且精度
较高,可更全面地把握桥梁的动力特性。
(三)基于荷载试验的桥梁检测要点
桥梁荷载试验是一项复杂且细致的工作,要求从试验准备、制订试验方案到
具体试验操作均要落实到位,工作人员需具备扎实的理论基础与丰富的现场经验,
以获得真实可靠的试验数据。以下主要基于荷载试验的桥梁检测要点展开分析。
1. 试验准备
第一,明确荷载试验的目的、各测试项目,确定荷载试验需测得的各项指标
和参数。第二,收集桥梁相关设计、施工资料,主要包括:设计计算书、设计图、
竣工图、施工监理记录数据、日常养护维修资料等。第三,开展桥梁现状检查,
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