Page 154 - 道路及桥梁工程检测技术管理
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道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test
加固适用于主梁承载力不足，或者纵向主筋出现重度腐坏的情况，多用于年代较
早、涉及承载力不足的旧桥。
粘贴钢板加固技术对施工工艺要求较高，处理环节复杂。首先完成原结构裂
缝封灌，对粘贴钢板的混凝土区域进行油污清理和打磨，再对混凝土和钢板粘合
面处理，同时还要对钢板进行防腐处理。粘贴钢板施工混凝土结构表面缺陷和裂
缝修补完成后才能进行。采用直接涂胶粘贴的钢板厚度不应大于 5 毫米；钢板厚
度大于 5 毫米时，应采用压力注胶黏结。对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固
时，钢板宜采用条带粘贴，钢板的宽厚比不应大于 50。粘贴钢板加固技术可以
使钢板和桥梁结构融为整体，提高构件抗压能力，共同承担荷载，对原结构的尺
寸不发生改变，可以减少原结构裂缝继续扩大，短期内效果较好，并且目前工艺
较为成熟。但是，加固后钢板表面需要制作水泥砂浆或者环氧树脂砂浆保护层防
止在自然环境受到腐蚀，后期需要投入一定的维护费用。
2. 粘贴碳纤维布加固技术
碳纤维材料属于新兴高科技纤维材料，从材料诞生起就成为基本建设研究领
域的热点，近年来得到了广泛应用，也为路桥加固工作提供了新的有效手段。本
技术利用碳纤维布的高强度，将碳纤维布粘贴在梁体的受拉区域，对原构件钢筋
受拉起到良好的替代补充作用，从而提高了构件的抗压承载能力。施工工艺的关
键在于粘贴碳纤维布与构件之间的粘合效果。加固构件混凝土表面处理尤为重要，
表面的浮浆需要细致打磨，错位和凸出部分要磨平。梁构件表面有裂缝的情况，
需要采用塞缝灌浆技术进行修补，具体采用哪种灌浆材料根据实际需要即可。碳
纤维布质量轻盈，具有较好的柔韧性，可以根据构件外形需要进行现场剪裁，与
粘贴钢板和增大截面加固技术原理相同，但是不需要大型机械设备即可施工，而
且材料易运输、装卸和储存，大大降低了材料维护和人工费用。
3. 体外预应力钢丝束加固技术
体外预应力钢丝束加固法可以有效提高原有桥梁的承载能力，根据多个实
例测算，提升幅度大约在 28% 到 40% 左右。施工工艺简单方便，工期较短，不
需要过多的人力和设备投资，而且在加固过程中不影响交通通行。但是体外预应
力钢丝束存在腐蚀的问题，因此体外预应力钢丝束加固法一般不适用于气候潮湿
地区。
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