Page 151 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第三章 桥梁检测理论研究

实际应用中易受到很多因素的干扰，若桥梁所处区域的温度偏低，或者湿度较大，
都会导致误差增大，影响技术应用的效果，在实际应用中需依靠测量人员的检测
经验综合判断。

（五）红外线热成像技术的使用
红外线热成像技术是指通过红外线的照射可以获得物体的材料信息。公路桥
梁施工的过程中，专业技术人员在确定了图纸之后，还需要进行实地勘察，对设
计图纸中的不当之处提出修改意见，想要更好地了解地貌地势便离不开红外线热

成像技术。该项技术可以看到地下形态，并能分析出各种材料特性。其基本原理
为：红外线热技术在遇到物体后，通过各种分析可以得知物体的表面温度和其他
情况，经过大数据的比对，可以显示出该材料是何种材料。在公路桥梁施工的建
设中，运用了红外线热成像技术后，专业人员可以更好更快地得知结构内部情况。

（六）静载荷试验检测技术
在公路桥梁检测工作中应用静载荷试验检测技术，主要用于桥梁承载能力检
验评定，确定桥梁结构技术状况。首先计算得到结构在设计荷载下的内力状况，
然后拟定试验荷载，计算得到桥梁结构理论响应参数值，并采用与计算荷载相一

致的试验荷载进行加载，测定桥梁结构的实际响应结果，通过对比实测值与理论
值判断结构承载能力状况。为了确保检测信息数据的准确性，可进行多次试验，
把每次试验检测到的信息详细记录与储存，结合多次试验信息数据对此分析，有
效减小检测信息数据误差。该检测技术能够直接反映结构的承载能力状况，检测

结构真实可靠，是评定桥梁结构实际承载能力最有效的手段之一。
（七）动力特性分析技术的应用
桥梁结构动力特性分析技术是运用信息化数据传输功能，在不同模式下，对
能够反映桥梁技术状况的数据信息进行分析和处理。在动态信号传输环节，对照

波长、频率以及周期变化情况，能够实现对不同公路桥梁不同位置的检测，明确
桥梁结构的动力特性。该技术能够针对公路桥梁所具备的独特性质进行理论化分
析处理，并且对分析结果进行整合。目前在公路桥梁检测中，动力特性分析技术
常用的传感器包括速度传感器、位移传感器、加速度传感器等，这些传感器可以

被应用到桥梁动荷载检测中，结合检测得到的波形进行积分化处理，形成位移波
形图，最终也能够被转化成频谱图。通过对频谱分析技术的应用，能够得到桥梁
结构的自振频率，确定桥梁的动态特性。不同传感器有着不同的发生频率，利用

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