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道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test
检测法只能检测空洞大小，且检测最小值，相对空中实际直径而言要大。除此之
外，检测时无法检测管道背面。空洞在遭遇水淹后会影响检测，甚至无法进行检
测。相较于冲击雷达来说，该检测阀在速度上无法达到其标准，但是可以为实际
管道尺寸检测提供帮助。
2. 探地雷达检测技术
探地雷达检测技术就是电磁回声技术，其实通过固定速度将检测物体表面穿
透。声波会不断传输，相应的接收器可以接收到由材料结构及其表面所反射的信
号。不同信号对应相应的影响信号连续性和振幅，而信号连续性还受到物体形状
的影响。无线脉冲传播时间则受到掩埋特征以及层厚度的影响。该检测技术相对
来说比较安全，应用也比较普遍，一般用于定位管道和加固区。该检测技术所产
生的高频电磁冲击脉是利用天线实现传播的，传播电磁波的部分会在界面变化处
产生反射和折射现象，界面变化之处相应的介电常数也会发生变化。介电常数变
化情况会被接收器所记录保存。如果接收天线为单声道操作，则接收天线和发射
天线均位于同一外壳中。集合系统只需扫描物体表面即可明确反射信号相应的雷
达追踪。该技术的最大优势在于其能够将空洞程度仔细地描绘出来，且速度快，
范围广，使用比较安全，可以在恶劣结构中应用。该检测技术能够明确金属管道
位置，是混凝土桥梁结构检测的主要方法。
3. 射线探伤技术
射线探伤技术的应用首先需要在混凝土构建后方放置底片，之后针对底片发
射各种射线，进而构成孔洞图。该技术能够确定钢筋断裂位置和空洞程度，可以
用于桥梁交通情况的测试。在一定环境中，所得图像比较精确，且所需人力少。
但是，该技术的应用需要大量探射源，且随时需要获得相应图像，这样会导致成
本增加，对于安全防范要求也更高。通常情况下，该技术所得的图像比较清晰，
但是若是应用的截面厚，就无法实现图片解释。由放射源所发射的伽马射线，其
最大穿透程度可以达到 400mm，操作时需要保证是在安全盒内进行。X 射线穿
透力更强，可以穿透 1500mm，且能够自动关闭，更具有安全性。若是处于理想
环境中，射线探伤技术的应用可以得到大量清晰的图像用于解释说明，这也就表
明该技术的适用性比较强。
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