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第四章 隧道检测理论研究
影响着地铁工程的安全性，为此本节通过具体试验，对地铁隧道衬砌混凝土腐蚀
性、强度等内容进行了分析，通过上述试验论证可得出以下结论：
一是 MgCl 2 溶液内地铁隧道衬砌混凝土干湿交替腐蚀试验中，降低强度现
象较为严重，并损坏了混凝土结构。
二是在高精度要求下，可选取超声—回弹综合法测强曲线。通过进一步修正
该公式，获取满足检测地铁隧道衬砌混凝土强度的公式，及被腐蚀混凝土后的回
弹测强曲线。
第三节 隧道检测技术应用研究
一、隧道施工的病害状况
从我国目前的交通状况来看，公路和铁路隧道数量非常大，由于这些隧道的
建设年限不同，所以其质量水平也具有差异。经过常年的使用，这些隧道的病害
不断加重，而这些病害就成为威胁隧道使用安全的重要因素。就目前统计的结果
来看，隧道病害主要有三类：这三类病害分别为设计类病害，地质类病害以及使
用类病害。所谓的设计类病害，主要指的是在设计的过程中，由于考虑缺乏全面
性，所以出现了一些隧道病害。在目前的表现中，渗水漏水是最为典型的设计类
病害。由于隧道具有密闭性的特征，所以隧道排水必须实现最大化，但是在设计
中如果忽略了气候因素、地形因素等，便会很容易出现排水设计的失误。地质类
病害主要指由于地质灾害造成的病害。由于地质活动的原因，隧道往往会发生裂
缝、形变等问题，这些问题使得隧道的使用安全也受到威胁。使用类病害主要指
的是由于隧道的长期使用，持续的压力造成了隧道地基层的沉降或者是断裂，由
此带来了隧道使用的安全威胁。总而言之，无论是何种隧道病害，要想进行有效
的防治，就必须对其成因和具体情况进行详细的了解，这样才能进行针对性的解
决，提高隧道施工的效率和质量。
二、隧道衬砌裂缝检测技术
（一）传统的隧道衬砌裂缝检测技术
传统的隧道衬砌裂缝检测主要为无损检测，无损检测发展到现在已经有多种
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