Page 53 - 地铁轨道施工技术

第四章 长轨枕整体道床施工技术

再予以凿除。严禁使用 2cm 方钢压假缝，后期假缝处裂纹现象严重，增加了项
目成本。伸缩缝模板安装时应位于轨枕中间位置，保持垂直，不能歪斜，且要加
固牢靠，防止浇筑混凝土时被挤破。

（九）水沟施工、模板支立、轨道精调定位及整体道床混凝土浇筑
1. 水沟施工
首先应根据设计文件确定水沟形式及几何尺寸要求。再根据现场实际需求，
确定是否与道床一次浇筑成型。若需一次成型，则要支吊模，固定不便，容易跑

模，施工难度较大。故一般先施工道床，水沟后期统一使用轨行罐车浇筑。
水沟防水涂料材质应满足设计文件要求。涂抹防水材料之前，采用高压水或
高压风清洁基面，要求基面无杂物、油污、灰尘及明水。
2. 模板支立

在模板支立前，确认施工段落是否有过轨管线，若无，则进行模板支立，若
有，则按设计要求放置过轨管线，且保证过轨管线不与道床钢筋直接接触，然后
再进行模板支立。应根据设计文件确定模板支立位置。模板应加固牢靠，垂直度

良好，线型平顺。模板安装允许偏差应符合表 4-7 要求。
表 4-7 道床模板安装允许偏差

允许偏差
项目 备注
（mm）
水沟位置 ±10 以临近钢轨中心线为基准
地下线
水沟宽度 ±5 —
以钢轨中心线为基准，单侧允许偏
宽度 ±5
差
非地下线 长度（沿线路方向） ±5 —

模板平整度 2 靠 1m 靠尺检查

3. 轨道精调定位
混凝土浇筑前，须对轨道几何尺寸进行精调。在轨排精调过程中，一般采用

CP Ⅲ平面控制网，使用带自动照准功能的高精度全站仪配合轨检小车，通过拧
动轨排支撑架丝杆调整轨道高程，拧动轨道斜支撑调整轨道方向。调整完毕后，
通过轨检小车对轨排几何尺寸进行复核，确保轨道高程、轨向满足施工规范要求。

·41·