Page 58 - 地铁轨道施工技术

地铁轨道施工技术

三、施工工艺

（一）施工准备

短轨枕整体道床施工前准备工作详见第四章长轨枕整体道床施工准备，此处
不再赘述。
（二）基底清理凿毛

确保整体道床混凝土与底板面有良好的联结，在马蹄形、U 形槽或矩形隧道
内施工，为确保整体道床混凝土与底板面有良好的联结，需将整体道床与施工段

内底面进行清扫，清扫完毕之后再用电镐或风镐进行凿毛，再对凿毛废弃物进行
清除，凿毛要求为成梅花形布置，凿毛间距为 15cm 内，深度为 5mm 以上，凿
毛见新率不小于 50%，保证混凝土与结构混凝土面有较强的粘贴力，确保整体道

床施工质量。
（三）基标测设

基标的形式、设置位置及数量应符合设计文件要求。直线上偏离控制基
标方向允许误差为 ±1mm。曲线上用偏角法检测，在偏角方向线上不允许
偏出 ±1mm。相邻标桩的横向连续误差不大于 2mm，标桩的高程允许偏差

为±2mm，相邻标桩的高程连续误差不大于2mm。在曲线起终点、缓圆点、圆缓点、
曲中点、竖曲线起终点、中点、整公里处均设置控制基标。

（四）铺轨机组走行轨安装
整体道床施工时，所需的轨排、钢筋及混凝土都是依靠铺轨机组从道床浇筑
完工地段吊装运输至作业面。铺轨机组走行线采用的走行轨为 P24 钢轨，安装前

应提前将 P24 钢轨运输至线路两侧，再进行安装，轨下采用钢支墩进行支撑，间
距应不超过 1.5m，钢轨接头处应用夹板锁死且在接头下设置钢支墩。钢支撑与
隧道管片之间固定采用膨胀螺栓，每个钢支撑采用 4 个膨胀螺栓进行固定，P24

钢轨与钢支撑采用扣板螺栓进行固定，保证 P24 钢轨的稳定性及铺轨机组的行驶
安全（见表 5-1）。

·46·