Page 87 - 地铁轨道施工技术

第八章 可调式框架板道床施工技术

第八章 可调式框架板道床施工技术

可调式框架板结构整体道床属中等减振措施，为了应对地裂缝两侧（上盘和
下盘）差异沉降随时间不断变化时，土体变形对线路的几何形位、排水系统、轨

道施工、轨道的养护维修产生巨大的影响而设计的在隧道结构变形后通过局部调
整框架板高度从而消除或者减轻隧道结构变形影响，适应线路调线或保持原线路
几何形位从而达到及时调整轨道，保证线路平顺度和运营安全的一种道床形式。

一、道床及轨道系统结构

一套可调式框架板由一块 C60 预应力混凝土主体框架板、4 块板下弹性垫板、
4 块侧面限位弹性垫板、4 块、限位隼、限位弹性垫板以及调高垫板（产生变形
后方可采用）组成。板下弹性垫板和调高垫板均采用嵌套型凸凹设计，以便调高

过程中的精确定位，弹性垫板均采用三元乙丙橡胶，采用封闭微孔发泡工艺制造，
板内设开口，开口内设 3 块无机复合型水泥盖板；板一侧设一对限位隼，顶面设
1/30 轨底坡，板厚 180~200mm，顺线路方向的钢筋采用预应力钢筋，垂直线路

方向采用普通钢筋（见图 8-1~ 图 8-3）。

图 8-1 框架板结构效果图

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