Page 85 - 地铁轨道施工技术

第七章 梯形板整体道床施工技术

（九）轨道精调
与其他形式道床结构施工类似。
（十）限位凸台处道床浇筑

在已布设好的限位凸台预留钢筋处支立模板并进行道床浇筑，在混凝土达
到设计强度的 5MPa 后，将模板进行拆除，拆除时应注意保护成品混凝土的完整
性，最终在限位凸台固定端处灌注 JS 砂浆袋，按规定对限位凸台处道床进行养
生作业。

（十一）注意事项
纵向轨枕道床立模后，进行基底浇筑，浇筑过程中要严格控制道床面轨顶标
高误差在 0~-5mm，加强振捣，确保道床不与纵向轨枕粘连，模板拆除后应立即
清理纵向轨枕四周多余的混凝土块；当基底混凝土强度达到 75％后进行轨排架

设及调整，再灌注灰浆，待 2~3 小时内达到 C20 混凝土的强度时，拆除支架；
最终浇筑凸台及安装缓冲部件，浇筑凸台混凝土时要严格控制凸台边至轨枕边的
距离，以免影响缓冲部件的安装与灰浆袋的填充；缓冲部件 2（黑色）安装在沿
线路方向凸台两侧，缓冲部件 1（蓝色）安装在垂直线路方向，靠近轨枕横梁处；

右线纵向轨枕固定端为靠近小里程一侧，左线纵向轨枕固定端为靠近大里程一侧。

·73·