Page 174 - 公路桥梁工程与隧道施工
P. 174
公路桥梁工程与隧道施工
D=L×E×C
首先需要按照不同的等级分别给 L、E、C 三个因素赋予不同的值，但是对这三
个因素进行分级并赋值的过程比较繁琐复杂，因此通常采用半定量计算法来简化评价
过程。
传统的 LEC 方法简单易行，能够有效地应用于公路隧道施工活动危险源的风险
评价。但是，在三个因素指标值的分级和赋值过程中，缺乏评分标准以及判断依据，
这就使得传统的 LEC 方法具有一定的主观性和局限性，为了避免不同评价人员的评
价结果存在较大差异而影响评价的客观性，为此需要对 LEC 方法进行改进。
（二）改进的 LEC 方法
改进的 LEC 方法是在传统的 LEC 评价法的基础上，引进了安全生产管理补偿系
数（X），同时参考了公路施工有关规章和标准，对影响系统危险率的因素的评分标
准进行了细化和明确。改进的 LEC 法的方程式如下：
D=L×E×C×X
本书所引入的安全生产管理补偿系数指施工企业的安全管理水平，而企业安全管
理水平主要体现在人、机、环境、组织管理等方面。安全生产补偿系数由人员素质、
安全意识、设备可靠性、环境安全、安全机构、安全教育与培训、安全检查等多个分
项组成。
为了进一步体现改进的 LEC 方法的优点，本书以高速公路隧道开挖为例，通过
传统的 LEC 法和改进的 LEC 法进行危险源安全评价，阐明了两种方法的区别。使用
两种方法完成危险性评价。
当 X1 取 8，即安全生产管理水平较差的情况下，危险源的风险等级显著增加；
当 X2 取值为 5 时，可以发现危险源的危险性大小与传统 LEC 法的评价结果相差不大。
安全生产管理系数的改变，引起了风险等级的变化，当施工企业的安全生产管理水平
越高时，即 X 取值越小，危险性明显降低。数据分析比较的结果，表明了安全生产管
理对危险源的控制有显著的影响，进而强调安全管理在公路隧道施工过程中的重要性。
三、安全生产管理补偿系数的确定
（一）模糊综合评价方法
公路隧道施工安全生产中涉及的领域广，影响安全管理的因素较多，并且存在大
量的潜在不安全因素。模糊评价着重于研究不确定性问题，不少学者将其运用到不同
领域的评价研究，结果表明模糊综合评价法能够较为全面真实地反映评价对象的状况。
针对公路隧道施工不安全因素变化复杂、具有较大模糊性的特点，本书选用模糊综合
评价对施工企业安全管理进行评价分析。
• 162 •
