Page 109 - 环境影响评价及监测研究

第五章 环境污染控制与保护措施

定其影响范围。于秀娟，李广影针对噪声与振动影响的敏感区域如学校、幼儿园、
医院、住宅、站台等沿线建筑的防噪减振的要求较高，同时受到安装空间、线路
设备限界以及市容、路容美观性要求等一系列限制，提出“双面吸声屏障”，降

噪减振效果较佳，但也受到一定条件的制约。
德国 R.D.Woods（1965）首先在试验的基础上研究了明沟的隔振效果；
Lysmer（1972）研究了明沟对水平剪切波的隔振效果。
德国 F.E.Richart 和 R.D.Woods 等又针对隔振沟和板桩墙等隔振措施进行了

实验研究。基于交通车辆引起的结构和地面振动，进一步引发的周边建筑物振动
以及相应的振动控制和减振措施，在规划和设计的最初阶段就应加以考虑，从而
提出了一种基于脉冲激励和测试分析的诊断测试方法，来猜测市区铁路线四周
建筑物地面振动水平，并通过不同测点数据的传递函数分析研究了振动波的传播

规律。
排桩和孔列的研究，是 Woods（1974）对孔列的隔振效果进行研究之后才相
继开始的；Liao 等人（1978）将水波比拟为弹性波分别对桩列数和孔列数的隔振
效果进行了分析，研究结果表明：排桩数目越多，屏障体系的厚度越大，隔振效

果越好。但是多排桩的排距对隔振效果的影响不明显。
另外，减振墙也常用来作为隔振使用，其效能与减振沟类似。有试验表明，
减振墙的板质、厚度和深度对减振效果均有影响，可以获得明显的减振效果，国
外已成功地采用这种措施防止地铁和其他振动对建筑物的干扰，但减振墙的应用

容易影响市容美观。
2. 减振技术的研究
减振就是用弹性连接取代刚性连接，减少振动的能量从振源传递出去或者在
基础与设备之间装设有效装置（例如弹性扣件、隔振垫层等），减弱通过基础传

递到仪器设备的振动，从而达到降低振动、抑制传播的目的。目前，国内外城市
轨道交通减振降噪技术主要体现在：选用合适的轨下基础、采用适当的弹性扣件、
增加一定的弹性垫层、采用新型的钢轨线路、加强轨道的不平顺管理和采用优良
的混凝土梁。

在高架线路采用弹性钢轨扣件，可以减小振动向桥梁和沿线建筑物传递，降
低轮轨噪声以及抑制高架梁体对周边建筑物的二次噪声。日本高架线路测试结果
表明，采用弹性钢轨扣件，噪声可降低 3dB。采用适当的弹性扣件，可以增加整

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