Page 188 - 道路及桥梁工程检测技术管理

道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test

多不规律，且变形量较大，若采用传统铺设方式，极易损毁，如何改进铺设方
式，既可以加大量程，满足变形监测需要，又可以延长光纤的使用寿命。这是
BOTDR 技术应用于地质灾害监测的关键问题。

3. 监测频度
监测过程中，若采用流动施测方式，需要确定恰当的监测周期。由于光纤存

在一定的疲劳效应，因此需要根据灾害体变形特征、变形阶段、所用光纤的疲劳
效应周期等因素，确定合理的监测周期，以保证有效的监测和降低监测成本。
4. 成果数据的利用
如何根据 BOTDR 监测成果，对灾害的变形特点、趋势做出合理的分析，是

保证 BOTDR 技术应用效果的关键。

第二节 隧道衬砌结构无损检测分析

隧道衬砌健康状况的检测技术是进行隧道维修加固的首要前提。传统的隧道
病害检测方法，如目测、钻孔取芯、压水测试和钻孔声波等，不仅效率低、代表

性差、偶然性大，而且钻孔取芯、压水测试和钻孔声波等方法破坏了衬砌的整体
性。随着科技的进步，无损检测技术 NDT 的引入改进了检测效果。该检测技术

除了具有不损坏工程结构的优点外，检测速度快而全面，并且在检测结果定量可
靠性、数据图形直观性等方面存在很大的优势。目前，国内外主要的无损检测技
术有声波法、地质雷达法、激光扫描技术、摄影测量法、光学分析法和多种无损
技术的综合利用法。上述检测技术目前应用较为成熟，但多为单一化、半自动化

的检测方式，一般检测速度较低，劳动强度较大，危险系数也比较高，且需要从
业人员具备一定的专业技能。随着我国公路交通事业的快速发展，这种半自动化

的检测方式不能满足大规模隧道的普查工作，更不适合在运营公路或铁路隧道进
行检测，越来越难以满足检测需求。
在对隧道衬砌结构进行检测的过程中，应用无损检测技术，其相比较于传
统钻心检测法的应用有着显著的优势，因为传统钻心检测法会对隧道衬砌结构造

成破坏，但是，无损检测技术却不会对其造成破坏。在应用无损检测技术的过程
中，技术难题一直是发展重点，因为无损检测技术会受到环境影响，使用面相对

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