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道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test
（2）摩擦系数法
通常可分为旋转摩擦系数法和制动距离测试法。旋转摩擦系数法：将测试仪
布置在湿润路面上，仪器转动盘在路面摩擦力作用下转速降低，根据测量制动力
矩大小除以转盘的力，来得出摩擦系数。制动距离法：为车辆行驶在潮湿路面上，
测量从开始刹车到完全静止所通过的距离，然后算出摩擦系数。对两种方法进行
比较，制动法直观、快速、易于理解，但需要没有车辆或者对交通进行管控时才
能使用；而动态旋转摩擦系数测试法可以测试出不同速度下的摩擦系数，大多数
用于科研，工程检测中难以用到。
（3）摆式仪法
原名摆式摩擦系数仪，由英国人所发明。摆式仪由底座、立柱、开关、摆头、
示数系统等组成，在指定条件下，利用摆与路面滑动的摆值作为路面的抗滑值。
采用摆式仪测量需要工人自选位置，有一定的不确定性，所以精度偏低、不具有
代表性、容易耽搁时间和耗费精力，摆式仪通常只适应较低车速下测量路面摩擦
系数。本方法主要以手提式测定仪检测路面抗滑性能，优点是操作起来比较简便，
但效率却很低。这种方法目前已不能满足较高等级道路检测在精度和速度方面的
要求。
（4）横向力系数测定法
测试车以指定速度在路面上行驶，测量轮与前进方向形成一定夹角时，所受
摩阻力与荷载的比值。这种方法具有简便、迅速、不中断交通等优点。在当前路
面检测中应用较为广泛。
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