Page 79 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第二章 道路检测理论研究

对混合料的温度进行实时检测是很有必要的。
用红外热成像仪检测温度离析具有天然的优势，红外热像仪通过确定最佳拍
摄距离，对沥青混合料施工出站和进场、摊铺作业等各个环节进行温度检测，判

断沥青混合料在施工作业过程中的温度离析情况。胡力群等在研究中提出了温度
离析度的概念，温度离析度是评价沥青混合料温度离析的重要指标，涵盖了温差
和低温区域的面积，并考虑了沥青混合料的最低碾压温度。李美华通过研究得出：
沥青混合料碾压温度越高，密度越大，空隙率越小；沥青混合料温度变化越大，

温度离析越严重，其密度、空隙率指标就越低。另外，值得一提的是，红外热成
像仪只局限于检测路面表面温度，路面内部温度需要现场实测。刘书堂通过运料、
摊铺、碾压 3 个过程中沥青混合料温度红外检测的试验研究，得出温度离析在不
同过程中经常出现的位置，并针对不同类型的温度离析提出改善温度离析的方案。

李强等的研究表明，用红外热像仪可以准确测量出发生在卸料车上、摊铺机进料
口处、摊铺机螺旋布料器大轴后的温度离析，并且准确找出路面温度离析的区域，
从而采取相应的措施加以改善。李秀凤利用有限元研究方法对路表温度场进行数
值模拟，确定了路表温度场的变化规律，以及缺陷形状与表面温度场分布的初步

定性关系，并用红外热像仪探测路表温度场，证明了红外检测的可行性。CHEN
等采用红外热成像技术和方差分析统计方法研究了沥青路面检修孔处温度变化的
差异，结果显示，在检修孔和非检修孔处的沥青混凝土温差为 2458℃，表明红
外热成像技术可以根据沥青混凝土的温度均匀性来衡量路面施工质量，为路面施

工与检测、监测提供了一种快速、经济的解决方案。JONSSON 等研究发现，在
潮湿、下雪或结冰的路面条件下，红外热像仪的地表温度读数比传统的地面传感
器获取的数据更可靠，并通过检查车轮轨道间的温度如何不同于参考的干燥路面
条件来检测道路状况的变化。目前，沥青混合料温度离析的检测方案仍有很多种，

但采用红外热成像仪对沥青混合料生产及沥青路面施工过程中的温度进行追踪检
测，可以直观反映出沥青混合料在生产、施工过程中的温度变化以及温度离析情
况，并能快速、无损地检测出温度离析发生的位置，对路面质量的控制有较大的
研究意义。

2. 检测脱空病害
沥青混凝土路面的脱空现象是常见危害，其指的是路面结构层的不连续接触
现象，通常表现为因混凝土面层与路基或沥青层之间的分离而产生的空隙。同时，

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