Page 77 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第二章 道路检测理论研究

（四）道路检测的方法
1. 道路外观的检测
在道路外观检测中主要检测以下几个内容：道路跨中挠度和裂缝、道路质量

外观、桥梁主梁的连接部位、桥梁端部斜裂缝、拱桥的墩、拱桥中拱圈和拱顶的
裂缝等。

2. 道理桥梁内部缺陷检测
道路大多使用的材料都是混凝土和钢材，而在混凝土构件中经常存在裂缝，
空洞，剥落，蜂窝，环境侵蚀以及钢筋侵蚀等缺陷，这些缺陷通过外观检测根本

是难以发现的，必须借助其他方式来检测其内部缺陷。目前我国常用的检测技术
有声波检测法和雷达检测技术，其中声波检测技术不仅能检测出混凝土中裂缝，
夹渣以及空洞等缺陷，还能检测钢材和焊缝中存在的问题。

3. 道路结构性能检测
为了更好地掌握道路的运营情况，可以利用静力试验或者动力试验来检测道
路的结构性能，做出合理的分析和判断，并对道路的整体和局部进行细化检测，

对道路的损失情况做出正确的定位，对于桥梁的结构性能进行详细的检测。

第三节 道路检测技术分析

一、道路红外热成像检测技术

（一）红外热成像技术的基本原理

红外线不属于人眼所能看到的可见光范围，人眼不能直接观测到物体散发的
红外能量密度分布，所以要用一些方法把红外能量密度分布图转化为可见光图像，

这一转化过程即为红外成像。自然界中一切高于绝对零度的物体的基本性质之一
就是辐射红外线，而红外热成像技术就是探测接收物体辐射的红外线，利用辐射
差异来得到图像细节的技术。其实质上是一种波长转换技术，即把红外辐射图像
转化为可视图像的技术。均匀辐射红外线的物体叫做均质体，若裂纹或缺陷产生

在均质体内，该部分的热传导就会出现异常。从热传导方面来说，通常均质体内
会出现两种缺陷：隔热性的与导热性的。以正面方式检测隔热性缺陷时，热量堆

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