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地铁轨道施工技术

三、地铁轨道结构构成

地铁轨道结构主要包括钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等。

（一）钢轨
钢轨是地铁轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，

承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻
力最小的滚动表面。城市地铁钢轨普遍采用低合金钢轨，常见钢轨有 U71Mn、

U75V 两种型号。钢轨的标准长度为 12.5m 和 25m，城市地铁钢轨常采用 25m，
受地形或空间影响也可以采用 12.5m 钢轨。

（二）轨枕
轨枕又称枕木，在轨道结构中，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，

承受来在钢轨上的各种力，并将力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹
性，可以适当变形以缓冲压力，外力卸载后尽可能恢复原状。常见的轨枕类型有

普通短轨枕、薄型短轨枕、车辆段短轨枕、预应力长枕等，轨枕尺寸应根据各地
设计图纸的具体要求确定。

（三）扣件
扣件将钢轨与轨枕连接在一起，是轨道的重要组成部件。扣件的作用是将钢
轨固定在正确位置，阻止钢轨纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必

要的弹性、绝缘性能，对轨距、水平有一定的调整能力，并且结构要尽量简单，
以便于制造、施工和维修等。常见的扣件类型有 DT Ⅵ 2 型、WJ-2A 型、DJK5-1 型、

DZ3 型等。
（四）道床

道床的主要作用是支撑轨枕。将轨枕上部的巨大压力均匀地传递给基础，并
固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动。

（五）道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的

薄弱环节之一，通常在车站咽喉区集中铺设。常见的道岔类型有 P60-9 单开道岔、
P60-12 单开道岔、P50-7 单开道岔等。

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