Page 17 - 地铁轨道施工技术

第一章 概述

图 1-2 新型钢支墩

新型钢支墩适用任何隧道形状，使用时必须调整支撑螺杆的调节螺母，使承

轨板水平后，再拧紧上下调整螺母，在使用过程中也要注意每次拆卸安装时重新
紧固调整螺母。
可变角钢支墩在施工过程中要通过钢支墩底座上的调整孔调整底座的角度，

根据施工经验，此种钢支墩只能在平地上使用，以及小角度隧道内使用，严禁在
圆形洞内使用。
走行轨为 24 轨，采用人工板车倒运并抬上钢支墩，在倒运过程中要注意安全；
走行轨在钢支墩上采用自制的扣板固定，每个扣板必须用螺丝拧紧防止铺轨门吊

来回运转时扣板脱落；走行轨的间距误差不得大于 10mm，在直线段，两侧走行
轨必须保持水平；在曲线地段必须保证超高不得高于 40mm，超过 40mm 时通过
调节钢支墩的高度调节孔调整，严禁出现反超高。

（五）短枕轨排的组装
在钉联场或将材料运输至地下线内进行轨排组装，组装前须做好配轨计算，
严格按照轨节表进行配轨和组装。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，

相差量不得大于 30mm。轨枕按照设计规定数量等距悬挂。过渡段轨枕间距按设
计要求布置。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序
装车。

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