Page 15 - 地铁轨道施工技术

第一章 概述

四、施工特点

（一）普通道床施工

普通整体道床铺设一般采用的轨枕为短轨枕，排水方式主要为中心水沟排水；
若采用长枕铺设，排水方式为两侧水沟排水。
（二）技术要求

①整体道床混凝土等级为 C30，道床内设双层钢筋，纵向钢筋兼做排流钢筋。
②一般地段道床设中心水沟，对于道床面距离枕面不一致的地方，施工时进

行顺接。
③一般地段采用 DT Ⅵ 2 型扣件及配套短轨枕，中等减振地段采用压缩型
扣件。

④轨枕铺设数量：一般地段采用 1600 对（根）/km；中等减振地段中直线及
半径 R ＞ 800m 曲线地段采用 1680 对（根）/km；半径 R ≤ 800m 曲线地段采用

1760 对（根）/km；局部地段遇各种预埋管线、排水横沟等应先调整预埋管线、
排水横沟位置，若实在困难，可适当调整轨枕间距，枕间距在 500~660mm 调整。
在泵房、人防门、结构缝等处轨枕间距可以根据道床块的长度在 500~660mm 做

适当调整，相邻轨枕间距变化较大时应进行轨枕间距过渡。
⑤地下线一般情况下曲线地段超高采用半超高（外轨抬高一半超高值，内轨
降低一半超高值）设置。曲线超高值在缓和曲线内递减，无缓和曲线时在圆曲线

两端的直线段内递减顺接，超高顺坡递减率一般不大于 2‰，困难时不大于 2.5‰。
⑥地下线一般整体道床分段布置，一般情况下每 12.5m 设一道宽 20mm 的伸
缩缝。伸缩缝以沥青木板形成并以沥青麻筋封顶，每段道床长度可根据结构变形

缝设置，集水坑设置及过轨管线布置可根据情况适当调整，同时钢筋长度等相应
调整。结构沉降缝应设道床伸缩缝，短轨枕应避开道床伸缩缝。

⑦圆形隧道曲线地段设曲线超高时，外侧排水沟的沟底标高可根据隧道结构
的误差情况适当抬高，若排水坡度小于 2‰，可在道床内适当位置设置横向管沟，
将内外侧排水沟横向连通。不同地段排水沟连接时，在较低一端的沟底采用道床

混凝土一次浇筑形成顺坡层，顺坡层的长度根据不同地段的线路坡度而定，使最
终排水坡度不小于 2‰即可。

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