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地铁轨道施工技术

浆和者化学浆，利用液压或者气压将桨液注入混凝土裂缝中，压入道床的内部使
裂缝充满补牢，从而对缝隙进行填充，渗透 . 挤密等，排除缝隙中多余的水、空气，
甚至杂质等，经过一段时间的凝结后，浆液就会与原有的结构胶结形成一个新的

结构基础。这类方法主要是应用整体道床的结构基本完整、而底部存在较多的空
隙、翻浆冒泥的情况严重的路段。
③开槽引排法 。该法适合于修补大于 0.5mm 的裂缝，采用综合处理的方式，
如无条件找到渗漏点进行直接堵漏的情况下，以引排为主，在裂缝处清理开槽早

强水泥埋 Ф30mm~Ф50mm 透水管—表面砂浆恢复。对增设引水管添加滤网，防
止引水管道携带泥砂，造成道床下或衬砌外的空洞。实施完毕后，进行观测 15 天，
根据渗漏情况确定是否有必要进一步进行注浆加固。
对于整体道床开裂较严重，导致轨道几何尺寸超限，影响车辆运营的情况，

彻底翻修是整治处于急剧破坏阶段的整体道床的唯一方法。
道床上拱或下沉量超过扣件调高允许范围，特别是由于隧道渗漏水引起的道
床上拱或下沉，应拆除该段道床治理病害重新灌注道床混凝土。短轨枕损坏或松
动可用环氧树脂水泥沙浆修补，局部破坏或裂缝，损坏严重的应予更换。

高架线路由于温差大、雨水侵蚀、风沙污染等，致使弹性短轨枕与道床混凝
土间松动，应修补或更换。
浮置板道床应定期检查支座（橡胶或弹簧），确保排水系统畅通，道床无积
水。及时清理浮置板道床范围的杂物，检查浮置板周围的缝隙、板端缝的密封措

施，定期打开隔振器上盖板，目测检查各金属部件的防腐情况，检查阻尼材料和
弹簧的状态。
改善外部条件，减小对道床的污染。混凝土道床面应平整、水沟应保持良好
的排水性能，及时疏通清理水沟垃圾、碳酸钙等物质，防止堵塞水沟滤网。

（四）常见病害的实例和措施
1. 铺轨工程常见的消缺类型
①道床裂缝、道床与轨枕之间的离缝；②轨枕缺口、道床蜂窝麻面和缺口；
③伸缩缝问题；④起道器、轨距拉杆、槽钢未拆除；⑤钢筋头、大丝杆、起道器

支撑杆嵌入道床；⑥扣件、钢轨侧面污染（砂浆污染和悬挂铁丝）；⑦道床跑模、
错台、孔洞、混凝土强度不足；⑧道床面不平整或道床面覆盖轨枕；⑨减振垫道
床道心中间观察桶混凝土堵塞和高于道床；⑩钢弹簧埋设过深钢弹簧浮置板道床

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