Page 175 - 地铁轨道施工技术

第十五章 质量控制要点及施工消缺

（四）尖轨扎伤与侧面磨耗
第一，尖轨扎伤与侧面磨耗产生的原因：①尖轨与基本轨不密贴或假密贴。
②尖轨顶铁过短。③基本轨垂直磨耗超限。④尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的

轧、挤、碾作用。
第二，预防整治尖轨扎伤与侧面磨耗的措施：①防止尖轨跳动及确保尖轨竖

切部分与基本轨之间的密贴。②加长顶铁，使尖轨尖端不离缝。③将垂直磨耗超
限的基本轨及时更换。④必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。
（五）尖轨扳动不灵活
第一，尖轨扳动不灵活产生的原因：①尖轨爬行，两股前后不一致。②拉杆

或连接杆位置不正确。③尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上
紧后影响扳动。④基本轨有小弯。⑤拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，

螺杆磨细。
第二，预防整治尖轨扳动不灵活的措施：①串动尖轨、基本轨使之处于正确
的位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行。②调整拉杆或连接杆位置。③焊补或
更换磨损超限的双头螺栓，间隔铁和夹板。④整正滑床板。⑤保持尖轨跟端轨缝

符合设计规定，不允许挤成瞎缝。
（六）连接部分常见病害

第一，导曲线轨距扩大。
导曲线轨距扩大的原因：列车通过导曲线时，由于离心力、横向推力以及车
轮冲击钢轨，致使扣件松动，钢轨有小反。
第二，预防整治导曲线轨距扩大的措施：①在导曲线外侧设置轨撑，可隔一

根枕轨或连续设置。②整治轨撑离缝消除假轨距。③在导曲线外股接头处安装桥
型垫板。④更换腐朽岔枕。⑤混凝土枕要消除扣件档肩和轨底边离缝，使其达到

足够的扭力矩。
第三，导曲线钢轨侧面磨耗。
导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因：由于导曲线外股没有设置超高，长期受离
心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

预防整治导曲线钢轨侧面磨耗的措施：①在导曲线上股铺设1∕20的铁垫板。
②根据需要设 6mm 超高，在导曲线范围内按不大于 2‰顺坡。③保持连续部分

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