Page 174 - 地铁轨道施工技术

地铁轨道施工技术

③转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在一水平线上。
④基本轨弯折点有误。
⑤基本轨工作边及尖轨非工作边有肥边造成假密贴。

⑥基本轨横向移动。
⑦基本轨或尖轨本身有硬弯。

⑧基本轨、轨撑、滑床板档肩之间存在“三道缝”。
⑨第一，二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。
2. 预防整治尖轨与基本轨不密贴的措施
①对刨切不足的尖轨再进行刨切。

②打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓。
③调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其再同一水平线上。

④拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度。
⑤打磨基本轨和尖轨的肥边。
⑥调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距。
⑦调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时，可

更换耳铁或方刚。
⑧焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台，轨撑、滑床板档肩，并用水平螺栓使

轨撑与基本轨牢固地联接在一起，消灭三道缝。
（三）尖轨跳动
第一，尖轨跳动产生的原因：①尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，
螺栓松动，过车时加大了冲击。②根部桥型垫板凸台压溃。③碎石区段捣固

不实，有吊板。④尖轨拱腰变形。⑤对岔区没有完全锁定，基本轨发生纵向
位移；

第二，预防整治尖轨跳动的措施：①焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的
双头螺栓。②增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如
在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出
部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动。③加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强

接头及尖轨跟端的捣固。④调直拱腰尖轨。⑤加强岔区锁定，岔区连接零件必须
齐全、完好、有效，对道岔曲股及岔后 150m 线路加强锁定。

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