Page 169 - 地铁轨道施工技术
P. 169
第十五章 质量控制要点及施工消缺
栓扭矩在 500N·m 以上；夹板和接头螺栓涂油，以缓减列车的冲击破坏作用；
如果爬行较大超过标准可以安排在春秋两季均匀轨缝并作好作业后钢轨轨接头及
轨枕扣件的反复紧固作业，整修防爬设备。
②合理起道捣固作业。由于钢轨接头在列车反复冲击荷载作用下，接头处道
床应力和振动加速度远远高于非接头部位，因此接头道床应有良好的捣固质量。
接头起道应将轨面抬平然后进行八面捣固，切忌抬高接头形成鼓包。特别对低扣
的绝缘接头，首先要对道床进行一遍清筛，更换和补充新的道碴，然后对接头夹
板进行倒换，更换绝缘接头处（尤其是中间的两块槽行绝缘）新的失效的绝缘材
料，紧好扣件接头螺栓，可以消灭绝缘接头的高低错牙，再进行八面捣固。
③整治接头部位的道床。钢轨接头道床板结，不仅承载能力显著降低，而且
线路刚度大为提高，减振、隔振性能降低，线路的残余变形及各种病害发展加剧。
进行破底清筛，更换新的道碴。调整接头处所的道碴级配，对道碴进行精心选取，
在接头处 5 孔范围内换成 20~40mm 的小碎石，并加强八面捣固，使通过钢轨和
枕木传递的列车荷载均匀通过道床分布到路基。
④整修轨面。轨端不均匀磨耗和掉块，擦伤是钢轨接头在运营中引起机车车
辆的巨大附加冲击，使线路变形加剧，并导致病害的进一步发展。必须及时对接
头轨面进行修理，打磨和焊补。巡检人员进行每天观察是否达到标准以及时更换。
⑤改善轨下垫层弹性。轨下弹性垫层经多年运营，橡胶垫板会逐步硬化，特
别是接头部位的垫板在强大冲击力的作用下。弹性逐步减少，应及时更换接头区
4 根轨枕的垫板，以恢复轨道结构的良好弹性。
⑥及时打磨马鞍型、低头接扣，焊补接头钢轨掉块，保持轨面的平顺；焊补
后用 1m 长直尺检查焊补部分高低不超过 0.5mm，经过打磨和研磨后轨面达到平
整、光滑、均匀。
⑦处理钢轨错牙：对于轨面高低错牙：一种方法为用错牙片在钢轨两侧用两
块错牙片垫在低钢轨端的夹板与钢轨下颚处，也可以在高一侧的钢轨两边轨底和
夹板处垫错牙片进行整治。另一种方法为松开接头敲松接头夹板垫水平垫，垫完
后拧紧接头螺栓及扣件。如果高低错牙严重可以用综合以上方法消灭处理。对于
左右错牙可以通过垫一块错牙片解决，也可以通过垫双层弹簧垫圈和其他垫圈解
决。以上拧紧接头螺栓作业必须边紧边打夹板方能紧固好接头。
·157·
