Page 168 - 地铁轨道施工技术

地铁轨道施工技术

率将大大提高，进而造成轨头压溃、轧伤等病害。
道床翻浆冒泥、板结，接头坍塌造成了道床弹性减少，致使列车对接头处冲
击力增加，随着时间的延长，容易产生低扣接头。

换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面不平顺。轨缝大、接头
螺栓松，列车通过时接头处形成折角，加大了列车对接头的冲击力。

未及时清除轨端肥边，轨端肥边形成后经过列车车轮碾压形成轨端剥落掉块，
无形中造成接头轨缝表面上的小，实际大的现象中已经有超大轨缝的存在，增加
了列车车轮对钢轨接头的冲击，造成钢轨爬行，轨缝变大不均匀并使得钢轨接头
螺栓松动，夹板松动，形成接头综合病害。

接头养护不良，加重车轮冲击。车轮行经钢轨接头处，因接头形成了折角，
车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时，有悬空跳过去的现象，发生了冲击，这个冲

击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲，一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发生磨
耗。如有低接头、和接头松软或轨缝过大，过车时接头处发生的折角就会增大，
车轮对接头的冲击也越严重，结果造成钢轨、夹板和连接零件的严重磨损或折断。
钢轨作用边的肥边和左右错牙造成轨距不顺，改变了列车车轮的运行轨迹，

从而破坏了轨道的稳定性，是造成接头病害的重要原因之一。
钢轨材质原因，个别钢轨可能在出厂时，钢轨内就存在核伤、钢轨硬弯，接

头淬火强度较其他标准钢轨低。在更换钢轨时两根钢轨垂直磨耗不均，或养护不
当接头处水平垫垫得不均，捣固不均接头空吊等造成钢轨高低错牙，使得列车车
轮对接头冲击破坏极大，造成接头空吊严重，钢轨高低水平不良。
线路爬行，造成低接头、拉大轨缝或在接头附近发生小坑、三角坑时。一方

面增大车轮对钢轨的冲击，另一方面又增大接头处的上下曲折，这样，就更容易
造成钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。

垫板和扣件养护不良。垫板位置歪斜，常造成轨底压在垫板边棱上，轨底局
部负担重压，造成破裂或折断。
曲线上超高设置不合理，列车的重力加剧曲线下股接头冲击，造成接头低扣。
（三）接头病害整治方法

①加强钢轨接头零部件及扣件的养护、紧固，锁定钢轨，防止爬行，不使轨
缝拉大，始终保持合理的轨缝值；定期对高强螺栓进行检查和复紧，保持接头螺

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