Page 177 - 地铁轨道施工技术

第十五章 质量控制要点及施工消缺

五、无缝线路常见病害的预防和措施

（一）线路爬行

第一，线路爬行的原因。
当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路
爬行。线路爬行原因很多，一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的
因素则促成和加剧了线路的爬行。其中，主要有钢轨在动荷载下的挠曲；列车运

行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。
第二，预防线路爬行的方法和措施。
防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强轨枕与道床间的防爬阻

力，方法是保持道床的标准断面，防止因翻浆冒泥和线路爬行，降低线路纵向阻力。
保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间，钢轨与垫板之间、垫板
与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和
整修。

及时整治接头病害。有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力，加大钢轨爬
行。对马鞍型磨耗接头、低接头、破损的钢轨头部都要及时进行整治。对于连续
的大轨缝和成段轨缝不均的地段要进行整治。

（二）钢轨折断
1. 钢轨折断的原因
钢轨折断多发生在冬季， 钢轨在冬季除承受着巨大温度应拉力外，还要受
到列车动弯应力及其他附加力作用。当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折

断。引起长钢轨折断的原因有。
钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。
钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、

气孔、热裂、焊偏等），经过一段时间的运行后逐渐降低其强度，在温度力和动
弯应力作用下拉断。
线路维修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害时，

由于机车车辆冲击力加大，钢轨拉断的可能性就愈大。
个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区和固定区衔接处、道口、曲线、桥
头等处所很容易应力集中，加上车轮对钢轨的动力作用，超过了钢轨强度。

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