Page 176 - 地铁轨道施工技术

地铁轨道施工技术

钢轨无接头相错。
第四，导曲线不圆顺。

导曲线不圆顺产生的原因：尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，支距点
位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，维修不当以及列车车轮冲击作用，均可

造成导曲线不圆顺。
预防整治导曲线不圆顺措施：①保证支距点位置和跟端支距正确。②保持支
距尺寸并使递减率合乎要求。③导曲线目测圆顺，消灭鹅头。④个别处所，通过

拨道和改正轨距解决。
（七）辙叉及防护部分常见病害

第一，辙叉垂直磨耗和压溃。
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因：车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产横冲
击作用，辙叉心处得岔枕经常发生吊板，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和

压溃的主要原因。
第二，预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施：①对碎石道床加强辙叉底部捣

固，特别是岔心和辙叉前后接头处的捣固。②借助于更换岔枕的机会，彻底加强
辙叉底捣固。③在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力。④用竖螺栓扣件把辙叉

固定在垫板上，如 AT 型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性。⑤可在辙叉部位的
岔枕上安设特制铁座，用弹条扣件固定辙叉位置。
第三，辙叉偏磨。

辙叉偏磨产生的原因：辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。
预防整治道岔偏磨的措施：①焊补偏磨辙叉。②可调换方向使用。③加强偏

磨部位捣固或紧固，且兼顾辙叉水平状态。
第四，辙叉轨距不合标准。

辙叉轨距不合标准产生的原因：查照间隔和护背距离不合标准，护轨轮缘槽、
辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉轨距失格的原因。
预防整治辙叉不合标准的措施：①拨正直股方向。②调整辙叉及护轨轮缘槽

尺寸，使其符合标准。③打磨作用边肥边，焊补伤损心轨、翼轨。④整修查照间
隔、护背距离，使其符合规定。

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