Page 178 - 地铁轨道施工技术

地铁轨道施工技术

由于作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。
2. 防止钢轨折断的措施
对高度锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。

提高焊缝质量，加强钢轨探伤。改进焊接工艺，是防止钢轨折断的根本措施，
要力求减少焊接缺陷，消灭高低不平上下错口，不合格者绝不铺设。
整治焊缝病害。对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头、要用磨、焊、
垫、捣、筛等方法综合整治，轨面要平顺，对超过 1mm 的高低不平应及时打磨、

焊补，使无缝线路钢轨顶面和内侧保持平整光滑。有严重缺陷者要锯掉重新焊接。
加强防爬锁定。加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太
大的有力措施。为此，可在铝热焊缝两端增加防爬设备，以加大抗爬力，发现有
残余爬行的附加应力及时加以调整。

提高线路质量，加强养护维修。消灭空吊板及三角坑，修正道床，保持线路
弹性，方正焊缝两侧轨枕，整好钢筋混凝土轨枕胶垫。冬季钢轨冷脆，线路刚性
又大，进行作业时，必须小心。起道时起道机应放在距铝热焊缝 1mm 以外，避
免用起道机直接顶起铝热焊接头，并避免做一些冷弯直轨工作。

3. 钢轨重伤的处理
探伤检查发现钢轨或焊缝有重伤时，不待钢轨或焊缝断裂，即切除重伤部位。
切除长度不超过 60mm，用钢轨位伸器张拉钢轨，用铝热焊法实施原位焊复，焊
成与切除长等长的焊缝。

原位焊复时，应松开接头两侧各 200~250mm 范围内的钢轨扣件，并在此范
围内每隔 50mm 设立一处位移观测点，用钢轨拉伸器张拉钢轨，铺以撞轨，观测
钢轨位移情况，位移到位后即进行焊接。
（三）整体道床病害及整治

从整体道床的结构看，其基础主要承受的是车体的反复作用，线路的主体结
构由于地基的变形及内部应力、外部荷载的变化而产生变形和沉降，这些因素最
终将会引起地铁线路的轨道变形， 整体道床破损和开裂，道床混凝土与主体结
构混凝土分离、加上地下水的影响，导致道床上出现翻浆冒泥等，其迅速发展形

成道床病害。
1. 整体道床产生病害的成因分析
车辆运行振动的因素。列车对整体道床的作用是长期且直接的，因整体道床

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