Page 179 - 地铁轨道施工技术

第十五章 质量控制要点及施工消缺

刚性大，受到车体振动的幅度和冲击力都要大于有砟道床。如果加上路线本身的
平整性差异就会扩大这种振动，进而影响整体道床的稳定。
施工质量差异的因素。整体道床的铺设都会在施工过程中会受到多种内外因

素的影响，比如气候因素、配合比、施工工艺、施工技术质量的差异等。常见的
质量问题包括：
①灌注道床的时候存在基底积水，没有及时清理就会降低混凝土强度并导致
基底返浆，影响道床的稳定性。

②整体道床与隧道底部衬砌混凝土之间的粘结力不够，在列车运行振动后道
床与二衬混凝土分离，产生互相拍打、摩擦并与渗漏水形成泥浆，长此以往将造
成道床底部混凝土结构的严重磨耗、道床下沉开裂影响线路稳定，裂缝扩大形成
病害。

③混凝土浇筑工艺差，水泥标号不达标、道床的厚度不够、混凝土养生时间
不足等改变了其质量性能，这些质量问题都会导致整体道床病害的发生。
地质水文影响因素，地下水对整个道床的影响不容忽视，地下水位高于隧道
底部表面时，隧道底部受地下水长时间的浸泡和压力水的冲刷，沿隧道施工缝隙，

夹带基岩的细小颗粒浸入隧道内，形成翻桨冒泥。造成整体道床基底（或填充层）
局部空洞，整体道床上拱或者下沉随之开裂。
养护维修不良的因素，良好的养护维修质量必然能防止或延缓病害的发生与
发展，但从日常的隧道作业养护情况看，普遍地存在着中心水沟堵塞、侧沟下水

不通等情况，从而使既有的排水系统不能正常地发挥作用。沿中心水沟的流水长
期经裂纹渗到道床底部， 基础积水会沿着伸缩缝、沉降缝和整体道床沉降不均
形成的裂缝上升至道床。在列车动载反复冲击下形成泥浆冒出，加快了基底局部
掏空速度，基底掏空速度的加大，反过来又加快积水生成，形成恶性循环，周而

复始最终导致整体道床路基下沉。
2. 整体道床病害整治措施
对道床剥离灌浆补强，对道床裂纹、伸缩缝、水沟裂缝、轨枕与道床剥离缝
进行修补。在注浆过程中须对道床变形（沉降或上浮）进行实时监测。

①表面覆盖法。裂缝宽度在 0.2mm 以下的微细裂缝，采用弹性涂膜防水材
料进行表面涂膜覆盖，以达到修补混凝土微细裂缝的目的。
②压力注桨法。裂缝宽度小于 0.5mm 范围的微细裂缝，主要采用的是水泥

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