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地铁轨道施工技术
据，以及本测段的投影面高程、高程异常等数据。
③生成平差文件。生成平差文件时软件会提示是否进行两化改正，为了保证
三网合一的原则，本线全线采用两化改正，故在计算过程中会自动生成两个平差
文件，一个为未进行任何改正、一个为进行两化改正后的数据，后续计算均需要
采用两化改正后的平差文件进行。
④闭合差检验。此为轨道基础控制网专用的闭合差检测功能，检测每一对轨
道基础控制点由不同测站测量后的兼容性，检测后轨道基础控制点对环闭合环精
度不应低于 1/35000。
⑤输出观测手簙。必要时或需要进行数据检查时使用，提交资料中可不进行
此项工作。
⑥设置平差参数。
⑦解算概略坐标。
⑧自由网平差校正。平差前应对联测的已知点进行兼容性及整网的尺度比进
行判断，对不兼容的已知点应进行外业复核，并对成果进行修正后使用。
⑨约束网平差。
表 3-8 CP Ⅲ平面约束网平差后的主要技术要求
任意设站控制网
与起算点联测 联测 方向观 相邻点相
控制网 测中误 距离观测 点位中 对点位中
方向改 距离改 方向改 距离改 差 中误差 误差 误差
正数 正数 正数 正数
轨道基础
平面控 ±4.0″ ±4mm ±3.0″ ±2mm ±1.8″ ±1mm 3mm ±1mm
制网
（五）轨道基础控制网高程测量
高程测量采用天宝 DINI03 电子水准仪与徕卡 TS60 全站仪配合施测。
（六）轨道基础控制网高程测量方法
轨道基础控制网高程测量利用平面测量的边角观测值，采用自由测站三角
高程测量方法与平面测量合并进行，具体技术要求如表 3-9、表 3-10 所示。相邻
点应由 3 个不同的任意测站点同时进行观测，取相邻点 3 个高差值，互差小于
3mm 时，应取距离加权平均值做为最后的高差值。
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