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地铁轨道施工技术

宜在隧道壁或线路中心。
（二）线路复测及限界检查
对现场隧道进行复测，测量出钢弹簧浮置板整体道床铺设地段隧道上浮和偏

移。对于隧道底板上浮和线路中线与隧道中线偏差较大的情况，可能造成浮置板
道床隔振器位置与隧道壁冲突，应及时通知设计单位进行调线调坡，并针对现场
情况进行深化设计。
（三）基底标高控制线测定

钢弹簧浮置板整体道床基底高程根据调线调坡后的轨道高度进行调整，基底
表面高程为轨顶高程向下返一定的数值。基底混凝土施工前，将该高程控制线利
用钢筋桩测设于钢轨下方，作为基底混凝土施工时的基准线。
（四）基底钢筋的绑扎

测量隧道结构垂向与横向偏差，根据隧道上浮和偏移的情况调整基底钢筋的
高度和长度，留出保护层厚度。基底钢筋宜在铺轨基地集中加工，通过轨道车、
龙门吊运输至工作面，也可在铺轨基地组装成钢筋网片，运至工作面。
（五）基底水沟模板安装

浮置板道床基底水沟模板可采用钢模或木模。模板安装必须平顺，位置正确，
并牢固不松动，以防浇筑混凝土时模板移位。
（六）基底混凝土浇筑
基底需设置伸缩缝，具体施工方法同普通整体道床，注意避开隔振器位

置。每 25m 左右（观察筒位置）直线两侧和曲线内侧设置横向排水沟，宽度
100mm，将基底表面积水引入中心水沟，避免出现反坡。基底顶面收面应按测定
的控制桩进行控制，注意曲线内侧与曲线外侧高程的差异。需注意水沟两侧的基
底顶面在一条平面上，杜绝“梯田”现象出现。

（七）基底检查与整修
基础混凝土浇筑完毕后，重新复查基底隔振器位置混凝土面高程，对于偏差
尺寸超过设计要求的地段进行整修，整修方法为：①基底混凝土面高于设计高程
时，用打磨机对超出隔振器外套筒底部尺寸 100mm 范围内进行打磨。打磨过程

中随时进行检查，直到达到设计高程；②基底混凝土面低于设计高程时，对隔振
器外套筒 100mm 范围内进行凿毛，并进行修补填高。注意严禁采用在基础垫层
表面局部垫高或挖深的方法来满足隔振器放置要求。

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