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地铁轨道施工技术

整体性进行加固，并满足施工技术的需要。钢筋笼存放一般不出超过 3 层。⑧钢
筋笼吊装：浮置板道床钢筋笼加固完毕后，用龙门吊将浮置板道床钢筋笼吊装至
平板车上，轨道车运输至前方作业面。钢筋笼吊点位置需通过计算及现场试验，

确定钢筋笼合理吊点位置，将浮置板道床钢筋笼在起吊悬空状态的挠度控制在最
小值。⑨钢筋笼洞内运输：钢筋笼运输时，因钢筋笼要跨装在平板车上，在列车
通过道岔、小曲线半径时，位于平板车上的钢筋笼容易产生变形。为了保证钢筋
笼在运输过程中经过曲线时不发生较大偏移，可在运输平板车上安装转向架装置。

⑩钢筋笼就位：钢筋笼初步就位后，首先进行钢筋笼整修以消除运输及吊装工程
中产生的变形，然后调整钢轨及隔振器位置，最终使线路中心线、浮置道床钢筋
笼中心线、隔振器中心线“三心”重合。 根据铺设地段线路的超高情况，对轨
道几何尺寸进行初调。

（十）配件安装
剪力铰在钢筋笼架设时预先穿在一块板的板端预留位置，当钢筋笼落到位后，
剪力铰也基本就位。再根据板缝基标及轨道中心线进行精调，直到调整到设计位
置。剪力铰安装完成后，即可进行伸缩缝模板的安装。

（十一）轨道精调
轨道标高和道床高度应预留出设计的顶升量。按设计和规范要求调整轨道的
轨距、水平、高程、方向等几何尺寸。
（十二）浇筑浮置板道床混凝土

浮置板的混凝土应浇筑到设计高度，应有可靠措施控制浇筑高度，直线段需
抹出横向排水坡度。注意这时浮置板的上表面要比设计表面低（预留出顶升的高
度）。道床混凝土的浇筑不得中断，以免削弱浮置板的强度。用振捣棒严格按照
振捣规程进行振捣，确保混凝土的浇筑质量，注意外套筒周围及轨枕下应加强振

捣。及时清理隔振器盖板上残留混凝土。混凝土浇筑后要进行两周的洒水养护，
保证混凝土质量。
（十三）现场清理及密封
拆除浮置板道床周围所有模板，切除多余隔离膜，全面清理浮置板道床范围

内的杂物。采用密封条将板与结构壁、板与板间的缝隙覆盖，注意密封条中线与
缝隙中线对齐。密封条使用膨胀螺栓将其固定在混凝土结构上，膨胀螺栓间距为
300mm。具体实施由现场技术人员确定。

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