Page 17 - 公路桥梁工程与隧道施工

第一章 基于桥型适应性的高速公路桥梁桥型选择研究

响比单一极端气候（炎热暴晒或强暴雨）要大得多，混凝土损伤迅速发展。
5. 高寒地区
在高寒地区，由于极端低温伴随冰雪较多，为保证行车安全而采用除冰盐。在这
种环境条件下，对于桥梁的耐久性有严重的影响。目前针对这一环境特点，采用的主

要耐久性措施是：提高混凝土标号，采用标号较高的混凝土，可增强材料的耐久性；
采用防腐材料，如硅烷偶联剂等；支座、伸缩装置的橡胶材料多采用天然橡胶，并且
在设计时充分考虑支座、伸缩装置的更换空间；对混凝土表面增设钢筋网，或增加玻
璃纤维来提高极端低温下材料的延性。以上是从材料和构造上对高寒地区桥梁提高耐

久性的措施。从桥型角度，高寒地区应该考虑各种构件在低温环境下的性能，采用的
性能较好的结构。
由于钢桁架桥梁弦杆的受力特性和钢材的材料特性，在极端低温地区，钢桁架桥
梁不宜采用钢桁架桥。

6. 海洋性气候
海洋性气候对于桥梁结构而言，具有潮湿、腐蚀性强的特点，直接影响桥梁耐久性。
特别是对钢桥、钢管混凝土拱桥和斜拉桥、悬索桥的钢管拱圈、吊杆、拉索、锚头等

部位影响尤为明显。从桥型选择的角度，在海洋性气候区域，应重视气候对各桥型的
耐久性影响。

二、高速公路桥梁桥型选择社会影响因素分析

社会条件对于桥型选择有重要影响，主要体现在桥位运输条件、材料来源、使用

功能要求、经济条件、施工技术水平、环境保护要求等方面。
（一）桥位运输条件
桥位所处的地域其建筑材料、施工设备的运输是否便利是影响桥梁的桥型适应性

的因素之一。运输条件影响桥梁的经济性，在运输便利的地区，可以选择在相对较远
的预制厂或加工厂预制桥梁构件，再通过便利的交通将构件运输到现场；在运输条件
有限的地区，可以选择就地取材，现场浇筑桥梁构件。
（二）材料来源

桥梁建造的主要材料的选择，与桥位处和材料来源处的远近有关，与材料的质量
有关。在西部山区，特别是在四川一带，早期的中小桥梁多采用圬工拱桥，其中很重
要的原因就是桥位附近有适宜建造桥梁的石料，较近的材料源降低了桥梁造价，同时
较好的材料质量保证了桥梁结构的安全性和耐久性。

（三）使用功能要求
桥位使用功能要求有通航、通行、行洪、航空等要求，这些功能要求对桥梁型式

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