Page 205 - 公路桥梁工程与隧道施工

第六章 高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究

易出现掉块，建议开挖后及时喷锚支护，封闭岩面。局部有超挖，建议超挖处回填密实。
支护表面整体状况较好，未见掉块现象。
（二）拱顶下沉量测

1. 量测目的
隧道拱顶下沉直观反映隧道围岩与支护结构的稳定性，通过拱顶下沉量测，为

隧道支护结构稳定性分析提供依据；通过计算拱顶下沉位移速率和预测最终位移值，
为二次衬砌浇筑选择最佳时机；为提高隧道施工工艺、优化支护衬砌参数优化提供
参考。

2. 量测方法
拱顶下沉量测是在隧道开挖毛洞的拱顶及轴线左右各 1~2m 共设 1 个带挂钩的锚

桩，测桩埋设深度 30cm，钻孔直径 φ42，用快凝水泥或早强锚固剂固定，测桩头需
设保护罩。用精密水准仪、钢圈尺量测拱顶下沉。
根据下沉量时态曲线回归分析可知：①左线 ZK146+750 量测断面目前已逐渐趋

于稳定，累计下沉量为 3.3cm，在规范允许的范围内；ZK146+790 量测断面目前尚未
稳定，累计下沉量为 1.9cm，洞内衬砌表面未见异常现象，有待继续观测。分析原因

主要为量测断面距掌子面较近，受施工开挖影响大。②右线 K146+730 量测断面目前
已经基本趋于稳定，累计下沉量为 4.0cm，在规范允许的范围内；K146+760 量测断面
目前尚未稳定，累计下沉量为 2.4cm，洞内衬砌表面未见异常现象，有待继续观测。

分析原因主要为量测断面距掌子面较近，受施工开挖影响大。
（三）隧道收敛位移量测

1. 量测目的
隧道周边收敛和拱顶下沉一样，能够直观反映隧道围岩与支护结构的稳定性，通
过周边收敛量测，为隧道支护结构稳定性分析提供依据；通过计算周边收敛和预测最

终位移值，为二次衬砌浇筑选择最佳时机；为隧道施工工艺、支护衬砌参数优化提供
参考。

2. 量测方法
采用数显收敛计进行洞内收敛量测；对于大变形、塌方等危险区域，必要时采

用隧道位移实时监测系统进行实时监测。周边位移测点埋设深度 30cm，钻孔直径
φ42，用快凝水泥或早强锚固剂固定，测头需设保护罩，测点每断面 2 组（上、下断面）
共 4 个。

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